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最新のハイエンドツーリングカーMS1.0 をベースに、重量バランスやアライメントの見直し、パーツの再構成を施したFWD マシンが新登場します。
スピードカテゴリーの本場ヨーロッパのベルギーで開催されたEFRA ユーロ選手権、ヨコモのFWD プロトタイプマシンを持ち込んだフレデリック・ホフガード選手は、強豪ドライバーがひしめくFWD クラスでMS1.0FWD の確実なセットアップを行い、見事にヨーロッパチャンピオンを獲得しました。
MS1.0 と同じA アームサスペンションで高いトラクションを獲得、FWD 車の独特な重量バランスで確実に路面を捉え、失速感の少ないコーナーリングが可能です。共通パーツも多いのでランニングコストも低減でき、スピードカテゴリーの楽しみ方がさらに広がります。
IFMAR世界選手権連覇を目標に、チームヨコモが威信をかけて仕上げたスーパードッグファイターのYOKOMOワークス仕様。熾烈な1991年のレースを制したマシンと同仕様の“スーパードッグファイター ワークス‘91”が鮮烈に蘇ります！
2ベルトドライブ4WD、4輪独立・ダブルウィッシュボーンサスの基本構造はドッグファイターから引き継いでいるものの、さらなる低重心化の促進やアッパーデッキの標準採用、サスペンションのロング化により、大幅なスタビリティの向上を果たしています。ダブルデッキのシャーシ構造にすることで飛躍的にピッチング剛性を高め、シャープなレスポンスと安定感を両立させた、本格競技用モデルの元祖と言えるマシンです。
昨今のパワーソースで走行をお楽しみいただけるよう、前後ギヤデフとスリッパークラッチを採用し、メンテナンスしやすい前後アルミ製ショックを装備しています.
競技主体のオフロードカーユーザーに好評の2WDオフロードカーSOシリーズが3.0に進化します！ 従来よりもさらにハイグリップ路面での性能を高め、より高速域でのコーナーリングを実現しました。
ロング化されたメインシャーシは安定感をもたらしつつ、フロントのウエイト搭載などで接地性を高めて、コーナーでマシンを前に進めるベクトルを引き出します。さらにモーターマウントの低重心化、前後ショックタワーも空力を考慮した形状に変更し、シャープな走りを確立しています。サスアームや前後ハブキャリア、ギヤボックス、バルクヘッドなども、すべてグラファイト成型パーツを使用し、ドライビングに呼応するレスポンスが魅力です。
先鋭化するドリフトマシンにおいて、ステアリングの操作特性はマシンを仕上げる最重要ポイントとなっています。確実に路面を捉えながら、それでいてドライバーに余裕をもたらす安定感が、SD3.0の新ステアリングシステムに備わっています。
ステアリングワイパー＆センターリンクのオーソドックスなシステムでありながら、ステアリングベースに前傾角を設けることでワイパーアームのスイング時にピボット高を変化させ、サスペンションのストロークで起こるトー角のバンプ変化を軽減しています。コーナー全域でのスロットル操作に起因する挙動変化が抑えられ、飛躍的な安定感の向上を果たしています。
さらにフロントのアルミ製バルクヘッドサポートはメインシャーシへの取り付け位置を後寄りにすることで、フロント周りの大幅な剛性向上を果たし、引っ掛かりの少ない滑らかなコーナーリングを実現します。
リヤ周りもバルクヘッドこそ従来のものを踏襲しているものの、バッテリーを最後方に設置してリヤ荷重を増しています。アッパーデッキポストも設置し、さらにサーボリヤ側のマウントをポストとして活用できることで、剛性バランスも好みに設定することが可能。アルマイトカラーもブラック、ブルー、パープル、レッドの4色を同時発売いたします！
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ドリフトカーユーザーが好んで使用する、マグネットボディマウントのカラーバリエーションが出来上がりました。従来は黒アルマイトのみでしたが、マシンカラーに合わせてブルー、パープル、レッドの3 色が新たに加わります。
前後共にショックタワーに取り付け、別売りのスペーサーなどを使用して高さ調整を行います。リヤはボディの形状に合わせてマグネット位置を変更できますので、様々なボディに使用することが可能です。
マシン側に取り付けるポストとマグネット、そしてボディ側に取り付けるマグネットが付属しています。
ショックオイルやデフオイルなどのボトルをホールドできるスタンド収納アイテムです。ボトルの直径29mm くらいまでを入れることができ、転倒によるオイル漏れなどを防ぎます。また、ヨコモのマルチバッグと組み合わせやすいサイズになっていて、オイルやケミカル類などをまとめて収納できる専用ケースとしてお使いいただけます。
ブルーアルマイトカラーのスーパーローフリクション アルミ製ビッグボア ショックセットです。
RD/SD/MD シリーズに使用する、アルミ製のアッパーI アームです。ブルーアルマイトカラー。スペーサーの移動により前後に7mm の範囲でキャスター角を調整でき、標準よりも調整幅を増やすことが可能です。
RD/SD/MD シリーズなどのドリフトカーに使用できる、アルミ製のクーリングファンステーです。
30mm 角のクーリングファンに対応しており、簡単な取り付けでモーターを冷却することが可能になります。従来はブラックのみでしたが、新たにマシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドのアルマイトカラーをラインナップします。
RD/SD/MD シリーズなどのドリフトカーに使用できる、アルミ製のクーリングファンステーです。
30mm 角のクーリングファンに対応しており、簡単な取り付けでモーターを冷却することが可能になります。従来はブラックのみでしたが、新たにマシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドのアルマイトカラーをラインナップします。
RD/SD/MD シリーズなどのドリフトカーに使用できる、アルミ製のクーリングファンステーです。
30mm 角のクーリングファンに対応しており、簡単な取り付けでモーターを冷却することが可能になります。従来はブラックのみでしたが、新たにマシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドのアルマイトカラーをラインナップします。
トップドライバーの使用率が高いV4 ジャイロのブルーバージョンです。操作レベルに合わせた4 つのモードを搭載し、ジャイロの操作干渉レベルを選択できます。エンドポイントも設定できますので、お使いの送受信機やマシンへのアジャストもしやすく、機能と使いやすさを兼ね備えた高性能ジャイロです。
これまで多くのトップドライバーに愛用されてきたハイスペックサーボ”SP-03DV2”にブルーバージョンが新登場。動作の要となるブラシレスモーターの性能を最大限に引き出す7.4V 電源対応で、基本性能を大幅に向上させながら、コーナーリング中の安定感を高めるステアリング保持力も大幅に向上しています。 ドリフト走行に適したハンチング抑制機能を搭載し、通常よりもステアリングジャイロのゲインを上げて使うことが可能になります。専用プログラマーをお使いいただければサーボ本体の性能やハンチング抑制レベルを変更することが可能ですので、さらに細かく好みのステアリング特性に調整が可能です。
リーズナブルな価格ながら高い性能で人気のSP-02DV2 サーボに、ブルーカラーが加わります。プログラムによる性能変更機能や、ドリフト走行には必須ともいえるハンチング抑制機能なども搭載したデジタルサーボで、アルミヒートシンクが放熱を促進します。ブルーアルマイトのマシンカラーとも相性は抜群！
標準の樹脂製ギヤデフケースに換えて使用することで、デフオイルの放熱性が高まり、作動の効き具合を安定させることが可能なアルミ製。特に夏季はデフオイルの粘度低下によるオーバーステアを防ぐことができ、ラップタイムを安定させます。プーリー部は樹脂製ですが、ケースがアルミ製ですので精度が良く、駆動効率も高まります。
MS1.0 標準に採用されているアルミ製ショートショックです。最新のツーリングカーに合わせたショック長に設定されていて、可能な限り重心を低くすることが可能です。下側スプリング受けにはベアリングを装着していて、コイルスプリングのストローク時のねじれを解放し、ニュートラルなスプリング張力を引き出す構造になっています。
1980 年代マシンの復刻でありながら、当時と同じ高い走行性能が人気のスーパードッグファイター。その走破性をさらに高めるスプリングセットが発売になります。前後それぞれのセットで、ソフト、ミディアム、ハードの3 タイプが揃っていますので、走行する路面に合わせてお選びいただけます。
1980 年代マシンの復刻でありながら、当時と同じ高い走行性能が人気のスーパードッグファイター。その走破性をさらに高めるスプリングセットが発売になります。前後それぞれのセットで、ソフト、ミディアム、ハードの3 タイプが揃っていますので、走行する路面に合わせてお選びいただけます。
ドッグファイター系の復刻モデルに使用できる、アジャストナットです。高精度アルミ製で、2 個入り。
スーパーオフロードSO2.0 に使われている104本のネジをチタン製にできるセットです。すべてのチタンビスは高精度切削で製造しているので、マシンを組み上げた際の仕上がりが良く、しっかりとしたマシンビルドが可能です。
マスターオフロードMO2.0 に使われている142 本のネジをチタン製にできるセットです。すべてのチタンビスは高精度切削で製造しているので、マシンを組み上げた際の仕上がりが良く、しっかりとしたマシンビルドが可能です。
RD2.0をベースにしたドリフトパッケージ2WDのボディ付き組み立てキットです。実車人気ドライバーの下田紗弥加さんがドライブするMercury SAYAKA S15 Specialボディがセットになっており、スポンサーロゴデカール、ウインドウデカール、ウイングが付属します。ドリフト専用タイヤとホイールも付いていますので、別途ドリフト用ランニングセットをご用意いただくことで、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
ドリフト用のニューボディPANDEM NISSAN Fairlady RZ34が登場します！
シャープなノーズとマッシブなフォルムで迫力のシルエット。PANDEMのスポイラーとエアロパーツが重厚な雰囲気を醸し出しています。
一体成型のポリカーボネート製ボディで、簡単に迫力のボディが完成します。さらに2枚重ねで立体感のあるライトブラケットとリヤスポイラーも付属し、別途GTウイングやアルミ製ウイングステー、LEDライトセットなども発売となりますので、好みのスタイルで製作することが可能です。
ドリフト用のニューボディPANDEM NISSAN Fairlady RZ34が登場します！
シャープなノーズとマッシブなフォルムで迫力のシルエット。PANDEMのスポイラーとエアロパーツが重厚な雰囲気を醸し出しています。
一体成型のポリカーボネート製ボディで、簡単に迫力のボディが完成します。さらに2枚重ねで立体感のあるライトブラケットとリヤスポイラーも付属し、別途GTウイングやアルミ製ウイングステー、LEDライトセットなども発売となりますので、好みのスタイルで製作することが可能です。
ドリフト用のニューボディPANDEM NISSAN Fairlady RZ34が登場します！
シャープなノーズとマッシブなフォルムで迫力のシルエット。PANDEMのスポイラーとエアロパーツが重厚な雰囲気を醸し出しています。
一体成型のポリカーボネート製ボディで、簡単に迫力のボディが完成します。さらに2枚重ねで立体感のあるライトブラケットとリヤスポイラーも付属し、別途GTウイングやアルミ製ウイングステー、LEDライトセットなども発売となりますので、好みのスタイルで製作することが可能です。
ドリフト用のニューボディPANDEM NISSAN Fairlady RZ34が登場します！
シャープなノーズとマッシブなフォルムで迫力のシルエット。PANDEMのスポイラーとエアロパーツが重厚な雰囲気を醸し出しています。
一体成型のポリカーボネート製ボディで、簡単に迫力のボディが完成します。さらに2枚重ねで立体感のあるライトブラケットとリヤスポイラーも付属し、別途GTウイングやアルミ製ウイングステー、LEDライトセットなども発売となりますので、好みのスタイルで製作することが可能です。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
ドッグボーン先端にベアリングを装着し、ジョイントアクスルとの摺動部抵抗を極限まで低減したユニバーサル。駆動ロスを減らすとともに、サス作動も安定させ、コーナーリングスピードを高める効果があります。
パンピーでスリッピーなダート路面に最適化した13ショック用オフロードスプリングにオールラウンドシリーズをラインナップ！ チームヨコモが様々なトラックでテスト行い、材料を入念に選定し従来の13ショックDOTシリーズより、初期ストロークをより柔軟に仕上げました。
2WDオフロードカーRO/SOシリーズにお使いいただけるアルミ製のセンターリンクです。素材の変更による剛性向上でコーナーリング中のヨレを低減。ステアリングワイパーとつながる作動部にベアリングを使用することで、トルクのかかった状態でもスムーズなステアリングを実現。コーナーリングでのレスポンスを高め、シャープな走りが可能です。
ブラシモーターの交換用としてお使いいただけるスペアブラシです。 素材にシルバーを混入させ、通電効率を上げてモーターのパワーを最大限に引き出します。定期的に交換していただくことで、モーターのコミュテータを長持ちさせることが可能です。１セット入り
マイクロテーパーピンとショルダーのブロックパターンを組み合わせた、4WDオフロードカー用のフロントタイヤです。特にカーペットや人工芝などのハイグリップ路面に適した特性で、ショルダーのブロックによるコーナーでの引っ掛かり感を低減しつつ、テーパーピンで安定感の高いニュートラルなステアリング特性を引き出します。
2/4WD オフロードカーに使用できるリヤタイヤです。トレッド中央ははマイクロピンの密度を上げて、タイヤの転がり感を重視してスピード域を高め、ショルダーは密度を下げて適度な逃げを作り、引っ掛かりを防いで安定した旋回性を演出します。イエローコンパウンドでカーペットなどのハイグリップ路面に適合。
