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MS1.0用 ターンバックル アッパーアームセット
- ¥4,200(税別)
- 販売時期:2024年6月
MS1.0最大の特徴であるリンケージ式アッパーAアームを最大限に活用する、ターンバックル調整式のアッパーアームセットです。前後のアッパーアームをセットにした1台分で、キャンバーの変更はもちろん、微細なキャスター角の調整なども可能になります。
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MS1.0最大の特徴であるリンケージ式アッパーAアームを最大限に活用する、ターンバックル調整式のアッパーアームセットです。前後のアッパーアームをセットにした1台分で、キャンバーの変更はもちろん、微細なキャスター角の調整なども可能になります。
MS1.0に使用できる片側重量約10gのフロント バラストウエイトです。比重の重い真鍮製で、サスアーム内側のタイトなスペースを有効活用し、加速時などのフロントのトラクションを高めます。シャーシへの接地面積も極力抑え、シャーシのフレックス性を損なわない形状となっています。
反発力の柔らかいFRP素材で製作したMS1.0用のメインシャーシです。
特にグリップが低めの路面に有効で、路面凹凸への適応力も高く、効率的にトラクションを獲得することが可能です。
ツーリングカー用のLEXUS RC-F GT3ボディにジャストフィットする樹脂製のミラーセットです。
太さ2mm、長さ10mmのボタンヘッドスクリューです。10本入り。
RD2.0、およびSD2.0におすすめのアルミ製フロントバルクヘッドブリッジです。フロント周りの剛性感を高め、コーナーへの飛び込みや、コーナーからの立ち上がりなどでフロント部のスタビリティを高め、走行ラインの自由度が高まります。ショルダー部は大幅に肉抜きを施し、軽量な仕上がりとなっています。
RD2.0のリヤショック下側を保持するアルミ製のマウントアダプターです。
ショック取付剛性を高めることで作動精度を向上させ、細かな振動に対しても路面追従性が高ります。また、標準の樹脂製よりも重量があるため、バネ下荷重が増えてトラクションが高まる傾向となります。
RD2.0用のアルミ製サスマウントです。ギヤボックス位置が後方となっているRD2.0のサスマウントに合わせた形状で、サスペンション剛性を高めることで確実な作動を実現し、トラクション向上に効果があります。サスマウントの幅はRD2.0標準と同じ範囲に設定可能なD幅で、ややナローに仕上げやすい設定です。ブッシュの交換により微調整可能です。
ヨコモのオフロードカーに使われているΦ5.5mmサイズのロッドエンドボールをチタン素材で製造しました。タイロッドやアッパーロッド部で軽量化ができ、特にハイグリップ路面ではステアリングレスポンスや運動性能の向上などに効果があります。
ヨコモのオフロードカーに使われているΦ5.5mmサイズのロッドエンドボールをチタン素材で製造しました。タイロッドやアッパーロッド部で軽量化ができ、特にハイグリップ路面ではステアリングレスポンスや運動性能の向上などに効果があります。
ヨコモのオフロードカーに使われているΦ5.5mmサイズのロッドエンドボールをチタン素材で製造しました。タイロッドやアッパーロッド部で軽量化ができ、特にハイグリップ路面ではステアリングレスポンスや運動性能の向上などに効果があります。
ヨコモのオフロードカーに使われているΦ5.5mmサイズのロッドエンドボールをチタン素材で製造しました。タイロッドやアッパーロッド部で軽量化ができ、特にハイグリップ路面ではステアリングレスポンスや運動性能の向上などに効果があります。
2WDオフロードカーSOシリーズのリヤバルクキャップ、デフハイトアダプターです。標準よりも硬いグラファイト混入樹脂を使用し、リヤ周りのスタビリティを高めます。
2WDオフロードカーSOシリーズのLCギヤボックスです。標準よりも硬いグラファイト混入樹脂を使用し、リヤ周りの剛性を高めます。特にスロットルON時のヨレや引っ掛かり感が少なく、コーナーをシャープに切り上げることが可能です。
大人気のレディースドライバー下田さやか選手がドライブするMERCURYサヤカスペシャルS15がドリフト用ボディになって登場します!
迫力のオーバーフェンダーによるワイドなフォルムと、アルミステーのGTウイングがレーシーな雰囲気を醸し出します。
ヘッドライトはレンズとリフレクターの2枚構成となり、リアルに仕上げることが可能です。
さらにグリルパーツも付属していて、ボディの造形をさらに立体的に仕上げ、リアリティを増して迫力のあるフロントマスクになります。
RCドリフトラジコンのスタンダードマシンRD2.0に、PANDEM GRA90スープラボディとタイヤ・ホイールを組み合わせた現代版ドリフトパッケージです。
シャーシは最新のベーシックドリフトカーRD2.0で、クリアボディ仕様と塗装済みボディ仕様がラインナップ。ドリフト専用タイヤ/ホイールも付属します。
RCドリフトラジコンのスタンダードマシンRD2.0に、PANDEM GR86ボディとタイヤ・ホイールを組み合わせた現代版ドリフトパッケージです。
シャーシは最新のベーシックドリフトカーRD2.0で、クリアボディ仕様と塗装済みボディ仕様がラインナップ。ドリフト専用タイヤ/ホイールも付属します。
スピードカテゴリーで人気のルーキースピードRS1.0が、すぐに走行できるレディトゥランになって登場します。
コントローラブルなRS1.0に性能をさらに高めるため、ステアリングジャイロを標準装備してスピンを防止。軽快な走りをすぐにお楽しみいただけます。
スピードカテゴリーのレーサーが待ち望んだ最新の競技用ツーリングカーMS1.0が新登場!
グラファイトシャーシ仕様とハードアルミシャーシ仕様のラインナップです。
至高のドリフトカー・マスタードリフトMD2.0にカラーバージョンが新登場します!
主要アルミパーツを鮮やかなカラーアルマイトで仕上げ、シックな艶消しグラファイトパーツとのコントラストで魅了します。特に前後のバルクヘッドやショックタワーなど、特徴的なパーツがアイデンティティを主張し、マシンの所有感をさらに高めています。
詳しく見るカットラインの変更で従来よりも軽量に仕上げ、さらなる運動性能とトラクションの向上を果たしたグラファイト製 軽量サスアームです。
BD12の標準サスアームに比べると前後で約10%もの軽量化となり、軽量でしなやかな特性となります。トラクションのかかりがよく、アスファルト路面では特に効果の違いが感じられます。もちろんハイグリップ路面でも運動性能が向上してコーナーリングレスポンスがよく、マシンをシャープに動かすことが可能になります。
ベルクランクポストの取り付け剛性を高めるとともに、ベルクランクのオフセットを変更できるアルミ製のベースです。ドリフトカーで最も重要なアッカーマン比の選択肢が広がります。
ニュートラルなステアリング特性で好評の、SD2.0から採用されたオフセット0のステアリングブロックをアルミ化し、ステアリングレスポンスを高めました。