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手軽なツーリングカーキットとして好評のルーキースピードRS2.0に、オプションパーツを贅沢に使用して走行性能を高めたレーシングモデル”RS2.0 Team Spec"が登場します。
2ベルトドライブ4WDと4輪独立サスペンションの扱いやすさはそのままに、アルミ製やグラファイト製のオプションパーツをフル投入したツーリングカー。シャシー剛性の向上と低重心化でコーナーリング特性を磨き上げています。アルミ製ステアリングベルクランクはドライバーの意思を確実にマシンに反映、シャープなハンドリングでサーキット走行の楽しさをさらに高めます。
ドリフト用ブラシレスモーターとして最高の性能を誇るレーシングパフォーマーDX2 に、ピンクとブロンズのラインナップが加わります。先日発売したSD3.0 コンペティションに合わせたカラーで、それぞれ11.5T と13.5T を発売します。
セパレートケースでコントラストの高いデザインですので、アルマイトカラーも一層際立ちます。P タイルやコンクリート路面などに最適な高回転型の特性なので、スロットルを握ったときの咆哮音もアピール度満点。ローターもこれまで同様にマグネットを保護する補強リングのついたタイプで、シャープなスロットル操作が可能です。
近年ますますハイスピード化するドリフトシーンでも、他車に負けないストレートの伸びを実現できます。
※200mm センサーケーブル付属
ドリフト用ブラシレスモーターとして最高の性能を誇るレーシングパフォーマーDX2 に、ピンクとブロンズのラインナップが加わります。先日発売したSD3.0 コンペティションに合わせたカラーで、それぞれ11.5T と13.5T を発売します。
セパレートケースでコントラストの高いデザインですので、アルマイトカラーも一層際立ちます。P タイルやコンクリート路面などに最適な高回転型の特性なので、スロットルを握ったときの咆哮音もアピール度満点。ローターもこれまで同様にマグネットを保護する補強リングのついたタイプで、シャープなスロットル操作が可能です。
近年ますますハイスピード化するドリフトシーンでも、他車に負けないストレートの伸びを実現できます。
※200mm センサーケーブル付属
ドリフト用ブラシレスモーターとして最高の性能を誇るレーシングパフォーマーDX2 に、ピンクとブロンズのラインナップが加わります。先日発売したSD3.0 コンペティションに合わせたカラーで、それぞれ11.5T と13.5T を発売します。
セパレートケースでコントラストの高いデザインですので、アルマイトカラーも一層際立ちます。P タイルやコンクリート路面などに最適な高回転型の特性なので、スロットルを握ったときの咆哮音もアピール度満点。ローターもこれまで同様にマグネットを保護する補強リングのついたタイプで、シャープなスロットル操作が可能です。
近年ますますハイスピード化するドリフトシーンでも、他車に負けないストレートの伸びを実現できます。
※200mm センサーケーブル付属
ドリフト用ブラシレスモーターとして最高の性能を誇るレーシングパフォーマーDX2 に、ピンクとブロンズのラインナップが加わります。先日発売したSD3.0 コンペティションに合わせたカラーで、それぞれ11.5T と13.5T を発売します。
セパレートケースでコントラストの高いデザインですので、アルマイトカラーも一層際立ちます。P タイルやコンクリート路面などに最適な高回転型の特性なので、スロットルを握ったときの咆哮音もアピール度満点。ローターもこれまで同様にマグネットを保護する補強リングのついたタイプで、シャープなスロットル操作が可能です。
近年ますますハイスピード化するドリフトシーンでも、他車に負けないストレートの伸びを実現できます。
※200mm センサーケーブル付属
エキスパートドライバーに大人気だったドリフト用ボディ マツダFC3S がフルリニューアルして、ドリフトパッケージ2WD 組み立てキットとして新登場！ BN スポーツのエアロを纏った迫力のシルエットで、ロータリーサウンドさえも感じさせる仕上りです。
シャーシはスーパースタンダードマシンRD2.0 で圧倒的な切れ角やオイル封入の車高調整式ショックが角度のあるドリフト走行を支えます。性能としてはお墨付きであるとともに、豊富にラインナップしたオプションパーツと組み合わせることで、ハイエンドマシンにも匹敵する性能に仕上がります。
ボディにはデカールのほかにポリカーボネート製のライトブラケットやエアロミラーも付属。テールライトはバックパネルも成型されているので、リヤバンパーを切り取ることでダメージドマシンとして表現することも可能です。
ロータリーのプライド。圧倒的スタイリングで、真のドリフト体験をここから始めよう！
走りやすさと手ごろな価格が好評のルーキースピードRS2.0をライトチューン、フロント＆リヤ グラファイトショックタワーとショートショックのコンバージョンを装備したスペシャルバージョンが登場します！
標準の樹脂製ショックに比べてコーナーリングでの安定感が向上、特にストレートエンドなどでの急激な減速や、タイトコーナーへのターンインで腰砕けを防止し、スムーズなコーナーリングへとつなげることが可能です。高精度なアルミ製シリンダーで滑らかな作動が実現、急激な入力を受け止めるとともに、細かな振動も吸収してタイヤグリップを高めます。
前後のショックタワーも3.5mm厚のグラファイト製を装着し、圧倒的に剛性を高めています。衝撃を受け止めるショックをしっかり保持することで、スプリングやダンパーの作動効果を最大限に発揮させます。
2ベルトドライブによる素直な操縦特性やマシンの高い耐久性など、ツーリングカーの入門からエキスパートまでを幅広くカバーするパッケージ。スポーツ走行からレースまで、あらゆる楽しさをサポートするマシン構成です。
スペシャルリリースしたSD3.0コンペティションモデルのブロンズカラーとピンクカラーにベストマッチするV4ジャイロの新色が登場です。マシンカラーにコーディネートすることでアイデンティティがさらにアップ、マシンへの愛着も一層高まります。
性能はもちろんハイエンドクラスで、エンドポイントアジャストやデュアルゲインモードを搭載。ASSIST(アシスト)とNOR(ノーマル)をディップ スイッチで切り替えることが可能で、 ASSIST モードではドライバーの操作に対して、ジャイロの補正が強く働き、初心者でも気軽にRWD ドリフトをお楽しみいただけます。 NOR モードではドライバーのステアリング操作を優先して、よりコンペティティブな走行が可能となります。
スペシャルリリースしたSD3.0コンペティションモデルのブロンズカラーとピンクカラーにベストマッチするV4ジャイロの新色が登場です。マシンカラーにコーディネートすることでアイデンティティがさらにアップ、マシンへの愛着も一層高まります。
性能はもちろんハイエンドクラスで、エンドポイントアジャストやデュアルゲインモードを搭載。ASSIST(アシスト)とNOR(ノーマル)をディップ スイッチで切り替えることが可能で、 ASSIST モードではドライバーの操作に対して、ジャイロの補正が強く働き、初心者でも気軽にRWD ドリフトをお楽しみいただけます。 NOR モードではドライバーのステアリング操作を優先して、よりコンペティティブな走行が可能となります。
ドリフト用ボディ「BN Sports マツダ FC RX-7」が新登場！ 迫力のワイド＆ローフォルム、エッジの効いたBNSportsフルエアロを細部までリアルに再現しました。エアロミラーやライトブラケットに加え、リヤバンパーを外したバックパネルを再現できるパーツなども付属する遊び心も満点。
走行特性でもエキスパートドライバーが好むダウンフォース形状で、圧倒的なリヤトラクションと旋回性を両立させたバランスが魅力的。見た目良し、走って良しのドリフトスペシャルボディです。
シルエイティのスケール感をぐっと高めるドアミラーセットです。実車の形状を忠実に再現し、取り付けも簡単です。
RD/SD シリーズにジャストフィットするリヤESC マントです。ステーは鮮やかなブルーカラーのアルミ製で、カーボン製プレートと相まって高級感のある仕上がりです。
ドリフトカーのリヤビューを引き締めるマフラーセットです。メッキ仕上げのシャープなデザインで、金属プレートを折り曲げてマフラーの飛び出し具合を調整し、様々な場所に取り付け可能です。
ブラックカラーのアルミ製スペーサーです。厚さは0.5mm で、2.5mm シャフトが使われるアッパーアームのシム調整などに使用できます。8 個入り
SD3.0の走行特性を究極に高めたコンペティションモデルに、限定仕様のブルーバージョン、パープルバージョン、レッドバージョンが登場します！
メインシャーシやショック、バルクヘッドなどはSD3.0を踏襲しながら、サスアームやハブキャリアなどにアルミ製を採用。特にフロントステアリングブロックは新規設計のトレール/キングピンアングル可変タイプで、細やかなステアリング特性を引き出すことが可能です。駆動系でもアルミ製スパーギヤホルダーを新採用。さらにモーターマウントもヒートシンク形状とし、アルミ/グラファイトのバッテリーホルダーも含めてリヤ周りをスタイリッシュに仕上げています。
SD3.0の走行特性を究極に高めたコンペティションモデルに、限定仕様のブルーバージョン、パープルバージョン、レッドバージョンが登場します！
メインシャーシやショック、バルクヘッドなどはSD3.0を踏襲しながら、サスアームやハブキャリアなどにアルミ製を採用。特にフロントステアリングブロックは新規設計のトレール/キングピンアングル可変タイプで、細やかなステアリング特性を引き出すことが可能です。駆動系でもアルミ製スパーギヤホルダーを新採用。さらにモーターマウントもヒートシンク形状とし、アルミ/グラファイトのバッテリーホルダーも含めてリヤ周りをスタイリッシュに仕上げています。
SD3.0の走行特性を究極に高めたコンペティションモデルに、限定仕様のブルーバージョン、パープルバージョン、レッドバージョンが登場します！
メインシャーシやショック、バルクヘッドなどはSD3.0を踏襲しながら、サスアームやハブキャリアなどにアルミ製を採用。特にフロントステアリングブロックは新規設計のトレール/キングピンアングル可変タイプで、細やかなステアリング特性を引き出すことが可能です。駆動系でもアルミ製スパーギヤホルダーを新採用。さらにモーターマウントもヒートシンク形状とし、アルミ/グラファイトのバッテリーホルダーも含めてリヤ周りをスタイリッシュに仕上げています。
RD/SD/MD 用 アルミ製 ライトウエイトスパーギヤハブ( ブラック)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 ライトウエイトスパーギヤハブ( ブルー)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 ライトウエイトスパーギヤハブ( パープル)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 ライトウエイトスパーギヤハブ( レッド)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 トップシャフト(48P/20T)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 アジャスタブルフロントST ブロック( ブラック)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 アジャスタブルフロントST ブロック( ブルー)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 アジャスタブルフロントST ブロック( パープル)になります。
RD/SD/MD 用 アルミ製 アジャスタブルフロントST ブロック( レッド)になります。
RD/SD 用 アルミ製 リヤショックタワー( ブラック)になります。
RD/SD 用 アルミ製 リヤショックタワー( ブルー)になります。
RD/SD 用 アルミ製 リヤショックタワー( パープル)になります。
アルミ製 リヤショックタワー( レッド)になります。
アルミ製 ヒートシンク モーターマウント( ブラック)になります。
アルミ製 ヒートシンク モーターマウント( ブルー)になります。
アルミ製 ヒートシンク モーターマウント( パープル)になります。
RD/SD 用 アルミ製 ヒートシンク モーターマウント( レッド)になります。
RD2.0/SD3.0/MD3.0 用 グラファイト製 バッテリーホルダーセットになります。
