カテゴリーを選択する
ヨコモ製ヴィンテージシリーズの発売を記念し、数量限定でYZ-870Cスーパードッグファイターのスペシャル バージョンを発売いたします。
アソシエイテッド社で製造されたシャープなシルエットのプロテック4ボディを搭載、870C後期のアメリカンなシルエットがクラシックオフロードカー全盛期を匂わせます。もちろんアンダーカウルも付属しているので、ダート路面での走行でも防塵性は抜群です。
また、このモデルではメインシャーシ、前後ショックタワー、サーボステーなど高剛性のブラックカーボンを採用し、マシン剛性向上により走破性を高めています。ぜひ走行してお楽しみいただきたいマシンです。
※ キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（ショートサイズLi-po2セル）、充電器、モーター、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。
RD2.0をベースにしたドリフトパッケージ2WDのボディ付き組み立てキットです。4ドアセダンの中でも最も人気の高いトヨタJZX100 MarkⅡがベースで、BNスポーツのエアロが迫力のフォルム。別途ボンネットダクトやルーフスポイラー、ライトブラケットが付属していますので、カスタマイズも楽しみな1台です。ドリフト専用タイヤとホイールも付いていますので、別途ドリフト用ランニングセットをご用意いただくことで、迫力のドリフト走行をお楽しみいただけます。
MS シリーズのサスペンションをさらに研ぎ澄ます、アルミ製のサスペンションボールです。サスボールとホルダーそれぞれにハードコート処理を施し、高精度で滑らかなサス作動が実現します。サスボールを標準のボールよりも大径に設計してありますので、より精密なクリアランス設定が可能になりました。調整も専用のレンチで繊細に行うことができますので、まさにエキスパート好みのサスペンションと言って間違いありません。
セットには1 台分のボール、ホルダー、ナットと、専用の8.0mm レンチが付属します。ボール2 セットの販売やレンチ単品もラインナップいたしますので、メンテナンス用などにご利用ください。
MS シリーズのサスペンションをさらに研ぎ澄ます、アルミ製のサスペンションボールです。サスボールとホルダーそれぞれにハードコート処理を施し、高精度で滑らかなサス作動が実現します。サスボールを標準のボールよりも大径に設計してありますので、より精密なクリアランス設定が可能になりました。調整も専用のレンチで繊細に行うことができますので、まさにエキスパート好みのサスペンションと言って間違いありません。
セットには1 台分のボール、ホルダー、ナットと、専用の8.0mm レンチが付属します。ボール2 セットの販売やレンチ単品もラインナップいたしますので、メンテナンス用などにご利用ください。
MS-B60A12に付属するスチールレンチ(８mm)になります。
MD3.0 のスロットルレスポンスをさらに高めるワイドタイプのドライブベルトです。標準の3mm幅に比べて1.6 倍相当の5mm 幅で、ベルトの伸びを抑えることでさらにダイレクト感が高まります。また、ベルトの歯飛びを抑えられるので耐久性も向上、テンショナーをやや強めに効かせることで、シャープな加速感が得られます。
インドアシーズンを迎えるツーリングカーレースシーンに最適な、アルミシャーシ仕様の
MS2.0が新登場‼カーペットなどのハイグリップ路面に対応しやすい低重心化をさらに促
進させ、より高いコーナーリングスピードを実現します。
従来よりも薄型の1.5mm厚アルミ製メインシャーシは低重心化を果たしハイサイドを防
止、それでいて適度なフレックスはドライバーへの負担を軽減し、緊張感の高まるタイムア
タックでも余裕をもたらします。従来から薄型のシャーシでは裏面からのネジ止めがネック
となっていましたが、MS2.0では専用の高精度スクリューを使用し、正確なマシンビルドが
可能です。
■ 1.5mm 厚 アルミ製メインシャーシ ■ 専用シャーシスクリュー ■ 前後バルクヘッド ■ フロント
ショックステー（ローマウント）■ リヤショックステー（アクティブショック） ■ 42T フロントスプール＆
リヤデフ ■ センタープーリー ■ サーボマウント（低重心型） ■ アッパーデッキ （ロングタイプ） ■
ロアサスアーム （ロングタイプ） ■ ロングリンクアッパーアーム ■ 前後アルミ製ナックル
やや薄めの1.5mm 厚アルミ素材を使用し、低重心化と扱いやすさを兼ね備えた、MS2.0 用のメインシャーシです。カーペットなどのハイグリップ路面に最適で、適度なしなやかさがマシンを前に進めるトラクションを高めます。シャーシにパーツを固定する際には専用のFH ソケットスクリューをご使用ください。
カーペットなどのハイグリップ路面に最適なアルミシャーシですが、MS2.0 のアルミシャーシはフレキシブルな設定にするために板厚が1.5mm と薄くなっています。通常のフラットヘッドスクリューではヘッドのテーパー(90 度) がシャーシ上面より飛び出してパーツと干渉してしまうため、この専用スクリューはヘッドのテーパー角を120 度にすることで、確実にパーツを固定できるようになっています。さらに高精度切削で製造することでマシンビルドの精度が上がり、走行性能をさらに高めることが可能です。M3×6mm(17 本) とM3×8mm(14 本)、合計31 本のセットでMS2.0 のマシン1 台分となっています。
MS2.0 のアルミシャーシに使用するFH ソケットスクリューです。ヘッドの皿テーパーが120 度( 一般的な皿頭は90 度) になっており、1.5mm厚のMS2.0 用アルミシャーシに最適な形状です。
素材はスチール製で、高精度切削加工により正確なパーツ固定が可能。マシンのバランスやベースの精度が高まり、性能を最大限に発揮させることが可能です。
M3 サイズで6mm と8mm それぞれに4 本入と10 本入をラインナップします。
MS2.0 のアルミシャーシに使用するFH ソケットスクリューです。ヘッドの皿テーパーが120 度( 一般的な皿頭は90 度) になっており、1.5mm厚のMS2.0 用アルミシャーシに最適な形状です。
素材はスチール製で、高精度切削加工により正確なパーツ固定が可能。マシンのバランスやベースの精度が高まり、性能を最大限に発揮させることが可能です。
M3 サイズで6mm と8mm それぞれに4 本入と10 本入をラインナップします。
MS2.0 のアルミシャーシに使用するFH ソケットスクリューです。ヘッドの皿テーパーが120 度( 一般的な皿頭は90 度) になっており、1.5mm厚のMS2.0 用アルミシャーシに最適な形状です。
素材はスチール製で、高精度切削加工により正確なパーツ固定が可能。マシンのバランスやベースの精度が高まり、性能を最大限に発揮させることが可能です。
M3 サイズで6mm と8mm それぞれに4 本入と10 本入をラインナップします。
MS2.0 のアルミシャーシに使用するFH ソケットスクリューです。ヘッドの皿テーパーが120 度( 一般的な皿頭は90 度) になっており、1.5mm厚のMS2.0 用アルミシャーシに最適な形状です。
素材はスチール製で、高精度切削加工により正確なパーツ固定が可能。マシンのバランスやベースの精度が高まり、性能を最大限に発揮させることが可能です。
M3 サイズで6mm と8mm それぞれに4 本入と10 本入をラインナップします。
新型スピードコントローラーRPX4用のスペアファンです。交換用としてお使いください。
RO/SO シリーズ用のアルミ製フロントサスマウントです。従来は貫通していた中央部を塞ぎ、強度を高めています。
MO3.0 にCOL スリッパーを使用する際のフロント用アルミ製センターボーン65mm です。1 本入り。
MO3.0 にセンターデフを使用する際のフロント用アルミ製センターボーン47ｍｍです。1 本入り。
MO シリーズ用のファンシュラウドです。モーター冷却ファンの効率を高め、厳しい条件でもパワーを引き出すことが可能です。30mm のファンに対応していて、MO シリーズ用のクーリングファンマウント2 種に対応したタイプをラインナップします。
MO シリーズ用のファンシュラウドです。モーター冷却ファンの効率を高め、厳しい条件でもパワーを引き出すことが可能です。30mm のファンに対応していて、MO シリーズ用のクーリングファンマウント2 種に対応したタイプをラインナップします。
MS2.0 用のBANDO ブランドのドライブベルトです。標準のベルトよりも硬めの素材を使用し、耐久性を大幅に高めています。モデファイドカテゴリーなどのハイパワーモーター使用時にも歯飛びしにくく、確実に駆動力を伝えることが可能です。
歯数は120T で、MS2.0 の前後に共通で使用可能です。1 本入り。
4 ドアボディで最も人気の高いJZX100 MarkⅡがドリフト用ボディとして新リリースとなります。しかもドリフトマシンの迫力を引き出すBN スポーツのエアロを纏った仕様で、一体成型のボディは作りやすく、シルエットも最高です。別パーツでボンネットダクト、ルーフスポイラー、ライトブラケットなども付属するオールインワン。ライト/ ウインドーデカールとマスキングも付属します。
BN スポーツ MarkⅡに合わせたLED セットです。ヘッドライト、テールランプ、ポジション/ ウインカー用に白/ 赤/ 黄の砲弾型LED が各6 個セットになっていて、配線用のターミナルと延長ケーブル、コネクターケーブルが付属します。
ボディに付属しているライトブラケットにリーマー等で穴をあけLED を固定、ワンタッチのターミナルで配線すれば、手軽にライトアップすることが可能です。
ドリフトカーやスピードカーのマシンと送信機、充電器やパーツなどをまとめて収納可能なピットバッグです。取っ手や長さ調整可能なショルダーベルトも付いて持ち運びにも便利で、サーキットへ行く際にもコンパクトで運びやすいサイズです。
厚手のナイロン生地でしっかりとした縫製が特徴。クッション入りのアウターで型崩れも少なく、ジッパーも耐久性が高いヘビーデューティタイプですので、長くお使いいただけるクオリティです。もちろんサイドにはヨコモ・ファクトリーロゴを配して雰囲気を高めています。
マシン収納部は樹脂製のインナーフレームに覆われていますので耐衝撃性も抜群、大切なマシンを保護します。長さも内寸で約50cmありますから、マシンを入れてもさらにスペアタイヤやパーツを収納することが可能。上部収納にはRTR用の送信機やパーツケース、充電器やバッテリーなどを収納でき、このバッグひとつですべて完結するオールインワンパッケージです。
1985 年IFMAR 第一回世界選手権、ギルロッシJr の手によってワールドチャンピオンに輝いたドッグファイター”YZ-834B 優勝記念モデル”として発売されたワンダードッグファイターの復刻モデル。
前作YZ-834B をレース仕様に！をコンセプトに、リヤダンパーはデュアルショック化、メインシャーシは補強リブを入れ大幅に剛性アップ、ダウンフォースを上げグリップ力に大きく影響したボディ、競技仕様の小型バンパー、軽量高剛性のサスアーム、F の駆動をコントロールするトルクリミッターなど大幅にアップデートされています。
ギルロッシJr のレプリカモデルともいえるワンダードッグファイター。当時の世界の頂点を制した走りを体験していただきたい製品です。
ハイエンド コンペティションマシンに新たな潮流を生み出すMD3.0が新登場！リヤ駆動に斬新なベルトドライブを採用し、コントローラブルなドリフトスタイルを提案します。
滑らかな吹け上がりを実現するドライブスタイルを採用しながら、カウンターギヤとショートベルトでダイレクト感も引き出しています。多気筒エンジンを想わせるような甲高い駆動音と鋭いピックアップで、ついついスロットルを握ってしまう高揚感も魅力的です。
フロント周りでは剛性感によりフロントタイヤへの面圧を高め、コーナー脱出時などのコントロール性を引き出します。サスアームは前後共にサスピン式のHアームを採用していますが、従来のMDシリーズのAアームにも変更でき、今後のオプションパーツ展開も楽しみな設定です。
スタンダードマシンはブラックバージョンとなりますが、カラーアルマイトのブルーバージョン、パープルバージョン、レッドバージョンも限定発売いたします。
ツーリングカーに求められる性能を一つだけ挙げるとするなら“速さ”であるものの、それを引き出すための要素は数限りなく存在する。ただタイヤを速く回すだけではない、レースを通してサーキットを駆け抜ける速さこそが本物の証。
マスタースピードMS2.0 は構成するコンポーネンツの90％を新設計し、路面状況やタイヤグリップも含めたマシンバランスを設定。低重心化とマスバランスでコーナーリングスピードを高める中で、コントロール性能を重視したレーシングバランスを実現しています。瞬間的なスピードだけではない、レースタイムを走り終えたときの充実感をドライバーにもたらします。
走行性能の高さに定評のあるルーキースピードRS1.0 にカーボンダンパーステーとアルミ製ショートショックを組み合わせたスペシャルキットが新登場！RS1.0 のウイークポイントであった重心の高さを解消し、コーナーリング性能にさらに磨きをかけました。
ショートショック化することで大幅に重心が下がり、さらにショックタワーも3.5mm 厚のグラファイト製となりますので、低重心化と剛性向上を同時に果たしています。ショックシリンダーもコーティングを施したアルミ製ですから、スムーズな作動で路面追従性がさらに高まり、コーナーリングスピードの向上や俊敏な運動性能で、さらにタイムアップを図ることが可能です。
効果の高いオプションを組み合わせながらも、リーズナブルな価格を実現したキットで、ぜひ軽快なサーキット走行をお楽しみください！
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
BL-RPX4のプログラムを変更する専用プログラマーです。旧型のプログラマー(BL-R26P3) をアップデートするファームウェアも配布する予定です。
プログラムカードのファームアップデート後でも旧型のRPX3及びRPXS ESCのプログラム変更を行う事が可能です。
