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4 ドアボディで最も人気の高いJZX100 MarkⅡがドリフト用ボディとして新リリースとなります。しかもドリフトマシンの迫力を引き出すBN スポーツのエアロを纏った仕様で、一体成型のボディは作りやすく、シルエットも最高です。別パーツでボンネットダクト、ルーフスポイラー、ライトブラケットなども付属するオールインワン。ライト/ ウインドーデカールとマスキングも付属します。
BN スポーツ MarkⅡに合わせたLED セットです。ヘッドライト、テールランプ、ポジション/ ウインカー用に白/ 赤/ 黄の砲弾型LED が各6 個セットになっていて、配線用のターミナルと延長ケーブル、コネクターケーブルが付属します。
ボディに付属しているライトブラケットにリーマー等で穴をあけLED を固定、ワンタッチのターミナルで配線すれば、手軽にライトアップすることが可能です。
ドリフトカーやスピードカーのマシンと送信機、充電器やパーツなどをまとめて収納可能なピットバッグです。取っ手や長さ調整可能なショルダーベルトも付いて持ち運びにも便利で、サーキットへ行く際にもコンパクトで運びやすいサイズです。
厚手のナイロン生地でしっかりとした縫製が特徴。クッション入りのアウターで型崩れも少なく、ジッパーも耐久性が高いヘビーデューティタイプですので、長くお使いいただけるクオリティです。もちろんサイドにはヨコモ・ファクトリーロゴを配して雰囲気を高めています。
マシン収納部は樹脂製のインナーフレームに覆われていますので耐衝撃性も抜群、大切なマシンを保護します。長さも内寸で約50cmありますから、マシンを入れてもさらにスペアタイヤやパーツを収納することが可能。上部収納にはRTR用の送信機やパーツケース、充電器やバッテリーなどを収納でき、このバッグひとつですべて完結するオールインワンパッケージです。
1985 年IFMAR 第一回世界選手権、ギルロッシJr の手によってワールドチャンピオンに輝いたドッグファイター”YZ-834B 優勝記念モデル”として発売されたワンダードッグファイターの復刻モデル。
前作YZ-834B をレース仕様に！をコンセプトに、リヤダンパーはデュアルショック化、メインシャーシは補強リブを入れ大幅に剛性アップ、ダウンフォースを上げグリップ力に大きく影響したボディ、競技仕様の小型バンパー、軽量高剛性のサスアーム、F の駆動をコントロールするトルクリミッターなど大幅にアップデートされています。
ギルロッシJr のレプリカモデルともいえるワンダードッグファイター。当時の世界の頂点を制した走りを体験していただきたい製品です。
ハイエンド コンペティションマシンに新たな潮流を生み出すMD3.0が新登場！リヤ駆動に斬新なベルトドライブを採用し、コントローラブルなドリフトスタイルを提案します。
滑らかな吹け上がりを実現するドライブスタイルを採用しながら、カウンターギヤとショートベルトでダイレクト感も引き出しています。多気筒エンジンを想わせるような甲高い駆動音と鋭いピックアップで、ついついスロットルを握ってしまう高揚感も魅力的です。
フロント周りでは剛性感によりフロントタイヤへの面圧を高め、コーナー脱出時などのコントロール性を引き出します。サスアームは前後共にサスピン式のHアームを採用していますが、従来のMDシリーズのAアームにも変更でき、今後のオプションパーツ展開も楽しみな設定です。
スタンダードマシンはブラックバージョンとなりますが、カラーアルマイトのブルーバージョン、パープルバージョン、レッドバージョンも限定発売いたします。
ツーリングカーに求められる性能を一つだけ挙げるとするなら“速さ”であるものの、それを引き出すための要素は数限りなく存在する。ただタイヤを速く回すだけではない、レースを通してサーキットを駆け抜ける速さこそが本物の証。
マスタースピードMS2.0 は構成するコンポーネンツの90％を新設計し、路面状況やタイヤグリップも含めたマシンバランスを設定。低重心化とマスバランスでコーナーリングスピードを高める中で、コントロール性能を重視したレーシングバランスを実現しています。瞬間的なスピードだけではない、レースタイムを走り終えたときの充実感をドライバーにもたらします。
走行性能の高さに定評のあるルーキースピードRS1.0 にカーボンダンパーステーとアルミ製ショートショックを組み合わせたスペシャルキットが新登場！RS1.0 のウイークポイントであった重心の高さを解消し、コーナーリング性能にさらに磨きをかけました。
ショートショック化することで大幅に重心が下がり、さらにショックタワーも3.5mm 厚のグラファイト製となりますので、低重心化と剛性向上を同時に果たしています。ショックシリンダーもコーティングを施したアルミ製ですから、スムーズな作動で路面追従性がさらに高まり、コーナーリングスピードの向上や俊敏な運動性能で、さらにタイムアップを図ることが可能です。
効果の高いオプションを組み合わせながらも、リーズナブルな価格を実現したキットで、ぜひ軽快なサーキット走行をお楽しみください！
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のドリフトスペックESC が新登場します！
RPX4 ドリフトスペックはブラック、ブルー、パープル、レッドの鮮やかな筐体に、ドリフト用のプログラムをプリセット、扱いやすい低回転域と、パワフルで伸びのある高回転域を両立させ、ダイナミックなドリフト走行を演出します。
最新のパワーMOS FET でブースト・ターボの効果を最大限に発揮、コーナーリング域で扱いやすくセットしながら、立ち上がりからの長いストレートでも、息継ぎの無いパワフルな加速が爽快感を高めます。
SPECIFICATIONS
MOTOR TYPE：540 Sensored Motor
MOTOR LIMIT：Over 4.5T
OPERATING VOLTAGE：Support 6V-9V
RATED CURRENT PER PHASE：160A
BEC OUTPUT：6V/7V(8A)
CASE SIZE：31×35×17.6mm
WEIGHT：39.6g (Include BEC cable)
PLUGGED FAN：30×30×10mm
POWER WIRES：12AWG
BL-RPX4のプログラムを変更する専用プログラマーです。旧型のプログラマー(BL-R26P3) をアップデートするファームウェアも配布する予定です。
プログラムカードのファームアップデート後でも旧型のRPX3及びRPXS ESCのプログラム変更を行う事が可能です。
これまでのRPX2 のパワーを上回り、RPX3 の扱いやすさも兼ね備えた究極のスピードコントローラーが新登場します！
最先端のパワーMOS FET を搭載した出力特性はレースシーンでのテスト結果も良好。ストックモーターの性能を最大限に引き出し、モデファイドモーターの有り余るパワーを扱いやすく調整することが可能です。プログラム項目もRPX2 から引き継ぎ、さらに各カテゴリーに最適化したプログラムデータをプリセットしてありますから、初期設定時の扱いやすさも抜群です。
ニュートラルな特性で好評のRD/SDシリーズ用 オフセット0ステアリングブロックのカラーバージョンで、マシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドの3色が新たに加わります。標準の樹脂製に比べ、アルミ化することで大幅に剛性が上がり、ステアリングレスポンスを高めることが可能です。アクスル保持精度も高まりますので、フロントのライントレースがしやすく、駆動ロスも低減します。
特にストレートからコーナーへの飛び込みなどで安定感が高まり、ダイナミックな走行が可能です。切り返しでもシャープな動きを実現し、ワンランク上の走行がお楽しみいただけます。
RD/SD シリーズ用のオプションパーツ・ハイブリッド フロントショックタワー( ブルー) と、SD3.0 ブルーバージョン標準のアルミ製ショックタワー単品が新発売になります。いずれもシリーズ共通の設計で、RD2.0シャーシなどにもボルトオンで装着が可能です。
オンラインショップで購入
RD/SD シリーズ用のオプションパーツ・ハイブリッド フロントショックタワー( ブルー) と、SD3.0 ブルーバージョン標準のアルミ製ショックタワー単品が新発売になります。いずれもシリーズ共通の設計で、RD2.0シャーシなどにもボルトオンで装着が可能です。
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RD/SD シリーズ用のオプションパーツ・ハイブリッド フロントショックタワー( ブルー) と、SD3.0 ブルーバージョン標準のアルミ製ショックタワー単品が新発売になります。いずれもシリーズ共通の設計で、RD2.0シャーシなどにもボルトオンで装着が可能です。
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ユニバーサルシャフトのアクスル部を長くし、駆動時に生まれるトラクションアップの効果をさらに高めるセットです。アクスル内側のベアリングは1050 を使用し、アルミリヤハブキャリアにアダプターを使って装着するタイプとなっています。
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ユニバーサルシャフトのアクスル部を長くし、駆動時に生まれるトラクションアップの効果をさらに高めるセットです。アクスル内側のベアリングは1050 を使用し、アルミリヤハブキャリアにアダプターを使って装着するタイプとなっています。
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軽量な2WD オフロードカーなどをレギュレーションに合わせやすいバッテリーウエイトです。1 枚で69g あり、バッテリーの下に敷くことで低重心化も促進させることが可能です。
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ドリフト用の最新モーター、レーシングパフォーマーDX2 Type-R に使われているローターです。マグネットには破損防止としてリングが取り付けられていて、耐久性も高くなっています。
11.5/13.5T 用の12.3mm 径と、15.5T 用の12.5mm 径の2 種類となります。交換用のスペアローターとしてはもちろん、違う径のローターを使うことで回転特性を変えることも可能です。
ドリフト用の最新モーター、レーシングパフォーマーDX2 Type-R に使われているローターです。マグネットには破損防止としてリングが取り付けられていて、耐久性も高くなっています。
11.5/13.5T 用の12.3mm 径と、15.5T 用の12.5mm 径の2 種類となります。交換用のスペアローターとしてはもちろん、違う径のローターを使うことで回転特性を変えることも可能です。
RS シリーズやRD シリーズなどの樹脂製ショックに最適なシリコン製ダイヤフラムです。4 個入となっていますので、メンテナンスの際などにお使いください。
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モーターやバッテリーの配線をきれいにまとめられる、アルミ製のワイヤーガイドです。特にオフロードカーやドリフトカーなど、モーターやバッテリーとESC の位置が遠いときに便利で、ケーブルのばらつきを補正してスッキリと仕上げることが可能です。
RPX2/BL-PRO4/RS4 に付属するケーブルや、ヨコモ製BL-12WB1A など直径約4mm の12 ゲージケーブルに使用できるサイズで、バッテリー用の2 穴とモーター用3 穴をラインナップします。
モーターやバッテリーの配線をきれいにまとめられる、アルミ製のワイヤーガイドです。特にオフロードカーやドリフトカーなど、モーターやバッテリーとESC の位置が遠いときに便利で、ケーブルのばらつきを補正してスッキリと仕上げることが可能です。
RPX2/BL-PRO4/RS4 に付属するケーブルや、ヨコモ製BL-12WB1A など直径約4mm の12 ゲージケーブルに使用できるサイズで、バッテリー用の2 穴とモーター用3 穴をラインナップします。
バレットタイプのヨーロピアンプラグにかぶせて使う、アルミ製のプラグキャップです。赤黒のカラーでプラスマイナスを識別でき、逆接防止にも効果が高くなっています。
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バレットタイプのヨーロピアンプラグにかぶせて使う、アルミ製のプラグキャップです。赤黒のカラーでプラスマイナスを識別でき、逆接防止にも効果が高くなっています。
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クラッシュなどからサーボギヤの破損を防ぐサーボセイバーです。コイルスプリングを使用した構造で、滑らかで信頼性の高い作動を実現します。
サーボ軸に合わせた3 種のアダプターがついていますから、様々なメーカーのサーボに適合します。
ニュートラルな特性で好評のRD/SDシリーズ用 オフセット0ステアリングブロックのカラーバージョンで、マシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドの3色が新たに加わります。標準の樹脂製に比べ、アルミ化することで大幅に剛性が上がり、ステアリングレスポンスを高めることが可能です。アクスル保持精度も高まりますので、フロントのライントレースがしやすく、駆動ロスも低減します。
特にストレートからコーナーへの飛び込みなどで安定感が高まり、ダイナミックな走行が可能です。切り返しでもシャープな動きを実現し、ワンランク上の走行がお楽しみいただけます。
ニュートラルな特性で好評のRD/SDシリーズ用 オフセット0ステアリングブロックのカラーバージョンで、マシンカラーに合わせたブルー、パープル、レッドの3色が新たに加わります。標準の樹脂製に比べ、アルミ化することで大幅に剛性が上がり、ステアリングレスポンスを高めることが可能です。アクスル保持精度も高まりますので、フロントのライントレースがしやすく、駆動ロスも低減します。
特にストレートからコーナーへの飛び込みなどで安定感が高まり、ダイナミックな走行が可能です。切り返しでもシャープな動きを実現し、ワンランク上の走行がお楽しみいただけます。
ドリフト用の新デザインホイールです。オフセットは5mm と7mm の2 種類で、それぞれにブラックとホワイトをラインナップします。
タイヤの取付け用ラバーバンドが付属していますが、路面状況次第ではトラクションが高まる効果があり、特にP タイル路面に相性の良いホイールです。各2 個入り。
ドリフト用の新デザインホイールです。オフセットは5mm と7mm の2 種類で、それぞれにブラックとホワイトをラインナップします。
タイヤの取付け用ラバーバンドが付属していますが、路面状況次第ではトラクションが高まる効果があり、特にP タイル路面に相性の良いホイールです。各2 個入り。
ドリフト用の新デザインホイールです。オフセットは5mm と7mm の2 種類で、それぞれにブラックとホワイトをラインナップします。
タイヤの取付け用ラバーバンドが付属していますが、路面状況次第ではトラクションが高まる効果があり、特にP タイル路面に相性の良いホイールです。各2 個入り。
ドリフト用の新デザインホイールです。オフセットは5mm と7mm の2 種類で、それぞれにブラックとホワイトをラインナップします。
タイヤの取付け用ラバーバンドが付属していますが、路面状況次第ではトラクションが高まる効果があり、特にP タイル路面に相性の良いホイールです。各2 個入り。
RS2.0 などのツーリングカーに最適な組み立て接着済みタイヤ/ ホイールです。ヨーロピアンテイストの11 本スポーク形状でミディアムナローサイズ。アスファルトやカーペット路面で適度なグリップ力を発揮するラジアルタイヤタイプY があらかじめ接着済みとなっていますので、マシンに取りつけてすぐに走行がお楽しみいただけます。
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