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YD-2 EX 2WDドリフト シャーシキット
DP-YD2EX / 57,800 yen

 ドリフト競技において数々の勝利をもたらしたYD-2シリーズに、よりコンペティティブなハイエンドマシン”YD-2 EX”が新登場! スリムなメインシャーシは艶消しグラファイト仕様で、レーシーな印象をより高め、新設計のフロントバルクヘッドと相まって、適度なしなりでトラクションを引き出します。アッパーアームとショックの取り付け位置をモデファイしたアルミ製ショックタワーでセッティング幅も拡大。加熱するRWDドリフトシーンをリードする最新モデルです!

The high-end competitive drift chassis kit “YD-2 EX” has released as a part of YD-2 series which drove various glory on competitive scene ! More narrowed main chassis is the mat graphite finish and raises it as racing appearance and will provide more well balanced traction along with new designed front balk-head. Aluminum shock tower has renewed with the increased hole for both shock and upper arm for providing more updated set up for leading competitive RWD drift scene.

主な特徴
■全長:425mm
■全幅:198mm
■ホイールベース:256mm
■二次減速比:1:2.6
■全装備重量:1500g
■艶消しグラファイト ダブルデッキシャーシ
■4ギヤ リヤ トランスミッション
■アルミ製 フロントバルクヘッド
■新設計 アルミ製 前後ショックタワー
■アルミ製 前後サスマウント
■密閉式 ギヤボックス
■アルミ製 SLF オイルダンパー
■アルミ製 リヤブレース(クーリングファン取り付け可能)
■アルミ製 モーターマウント プレート
■四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ナロースクラブ ナックル
■大型 リヤ ディフューザー

Specifications
■Length:425mm
■Width:198mm
■Wheelbase:256mm
■Overdrive:1:2.6
■Over all weight:1500g
■Mat finish graphite double deck chassis
■Aluminum front bulkhead
■NEW Aluminum Front/Rear shocktower
■Aluminum Front/Rear suspension mount
■Aluminum SLF oil damper
■Aluminum rear brace (possible to add coolind fans)
■Aluminum motor mount plate
■4WD indepencent double wishbone suspension
■High angle steering system for RWD
■49mm bone rear universal shaft
■Large rear difazer

 RWDドリフトカーの要であるフロントの切れ角とアッカーマン比。YD-2で実証された高い性能が、フロントの”走り”を引き出します。

High angle of Steering and Ackerman ratio is the vital of the RWD drift car. Well performed YD-2 brings out “front driven well baranced new drift style”.

 ステアリング周りやサスマウントをアルミ製とすることで、ステアリングレスポンスの向上とフロント部のトレース性能が飛躍的に向上。ドライバーのステアリングコントロールを余すことなく路面に伝えます。

Improved steering response and front trace has achieved by new aluminum steering section and suspension mount.

 新設計になったフロントのバルクヘッド。メインシャーシのしなりを有効に引き出す仕様になり、効率的にトラクションを獲得します。

A new designed aluminum shock tower and narrow chassis delivers more effective traction for drifting

 ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。
 また、リヤトランスミッションのギヤデフは、軽量な樹脂製べベルギヤを採用して軽量化。スロットルレスポンスと運動性能の向上に貢献します。

Innovative design of 4-gear transmissions for drift car.. Prevents the left/right imbalance due to the torque of the motor, by installing the motor in horizontal position and lead the neutral steering characteristics. Meanwhile, the rear traction will be increased on the throttle, so possible to escape when cornering stability and acceleration forces to withdraw. High dust-proof sealed gearbox is also attractive.
In addition, rear transmission gear is a lightweight type by using a plastic bevel gear. Contributes to the improved throttle response and performance.

 アルミ製のショックシリンダーにカシマコート処理を施し、ピストンとの摩擦抵抗を極限にまで減らしたスーパーローフリクションショック。オンロード用としてはクラス最大容量の11.2mmビッグボア シリンダーを採用。ドリフト走行で使用される樹脂タイヤの走行では、路面から受ける細かな振動がタイヤグリップを低下させる大きな要因となりますが、ショック容量を高めたスーパー ローフリクションショックで振動までも吸収し、最大限のグリップを獲得します。車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。

Aluminum shock cylinders are the super low friction shock which is with Kashima coating to reduce the maximum frictional resistance with piston. The largest capacity in on-road car category, 11.2mm big bore cylinder has adopted and enable to absorb even small vibration due to run with a resin tire in a drift run from the road surface, then possible to get a maximum grip.
Height adjust system possible to change the car height by rotate the spring tensioner and suitable for various length
on springs. Of course the setting that is most suitable for various road surfaces and run situation in total is provided by the change of shock oil and the piston to get a damping force with finely adjusted.

 リヤサスペンションのロングストローク化が可能なLSリヤサスアームを標準装備。ダウンストローク量を増やすことでリヤのロールを積極的に引き出し、トラクションと安定感を高めます。

Longer stroke rear suspension arm is now available as standard bundled.By increasing the down-stroke amount, possible to pull out more rear roll aggressively and enhances traction and more stability.

 前後ショックステーはダンパー取り付け穴が増え、セッティング幅が大きく広がりました。また、リヤショックステーはアッパーアームの取り付け位置も増えているため、ロールセンターやキャンバー変化の設定も多彩になり、様々なドライビングスタイルに対応可能です。
 さらにアルミ製のリヤサスマウントはエキスパートドライバーの要望に合わせてトーインを少なめに設定。スムーズな旋回性を引き出しながら、コーナー出口では積極的にマシンを前に押し出し、トップスピードの伸びへとつなげます。

Setting variation has greatly expanded, increasing damper mounting holes for both front and rear shock tower.Also the variety to roll Center and Camber settings are possible due to the increased upper arm holes on rear shock tower, so suits for any kind of customers driving styles.
The aluminum rear suspension mount sets on more toe-less according to the demand of the expert driver. Very smooth turning out for corner exit but also actively push the car up to the top speed range.

 YD-2シリーズには2種のバッテリーホルダーが付属し、ショートLi-poバッテリーからスタンダードサイズのパックバッテリーにも対応しています。ホルダーもワンタッチで取り外しが可能なので、バッテリー交換も楽々。

YD-2 series are bundled with 2 battery holder for the shorty Li-po battery to standard size battery. Also the battery holders are in the one-touch removable for ease of replacement.

Manual & Setting

Set-up Sheet

Track
Driver
Date
Download
BLANK
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Asphalt & Carpet Basic Set-up
Takahiro Kawakami
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Concrete & P-Tile Basic set-up
Takahiro Kawakami
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Sunshine wharf KOBE
Hayato Yoshiba
Mar.26,2017
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Parts List
▼スピードコントローラー / SPEED CONTROLERS
▼ステアリングサーボ / STEERING SERVOS
▼シャーシパーツ / CHASSIS PARTS
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▼駆動系パーツ / DRIVE TRAIN PARTS
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▼サスペンションパーツ / SUSPENSION PARTS
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▼タイヤ / TIRES
▼ギヤ / SPUR & PINION GEAR
▼ベアリング / BEARINGS
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▼スクリュー / SCREWS
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▼デカール / DECALS
▼ケミカル / CHEMICALS
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▼工具 / TOOLS
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▼収納ケース / BAG&BOX
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▼その他 / OTHER