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YD-2 PLUS 2WDドリフト シャーシキット
DP-YD2PLS / 39,000 yen

 ドリフトラジコンのパイオニア・ヨコモが送り出すRWDドリフト専用シャーシYD-2。斬新な4ギヤドライブの駆動系が、スロットルレスポンスの良さとリヤトラクションの高さを実現。横置きモーターで左右バランスの崩れが少なく、ニュートラルなステアリング特性がライントレースにおける余裕を生み出します。

 フロント周りももちろんRWDドリフトマシン専用に完全新設計。チームヨコモのドライバーがこだわったアッカーマン比の設定で、素直なフィーリングのステアリング特性を獲得。フルカウンター ドリフト走行の難易度がぐっと下がりました。

Drift Radio Control Pioneer Yokomo sends out RWD Drift Chassis YD-2. Drive system of innovative 4 gear drive achieves good throttle response and high rear traction. Lateral balance with the horizontal motor is less distorted, neutral steering characteristics create margin in the line trace.

Of course, the completely new design exclusively for the RWD drift machine is also around the front. With the setting of Ackermann ratio that Team Yokomo’s drivers are particular about, we gained steering characteristics of straightforward feeling. The difficulty level of full counter drift has dropped considerably.

主な特徴 Specifications
■全長:425mm
■全幅:198mm
■ホイールベース:256mm
■二次減速比:1:2.6
■全装備重量:1500g
■4ギヤ リヤ トランスミッション
■新設計 密閉式 ギヤボックス
■四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■SLF アルミ製 ビッグボア オイルダンパー
■2.5mm厚 高剛性 カーボン グラファイト メインシャーシ
■2.5mm厚 カーボン グラファイト アッパーデッキ
■アルミ製 サスマウント
■アルミ製 モーターマウント プレート
■RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■新設計 ナロースクラブ ナックル
■大型 リヤ ディフューザー

Main features Specifications
■ Total length: 425 mm
■ Full width: 198 mm
■ Wheel base: 256 mm
■ Secondary reduction ratio: 1: 2.6
■ All equipment weight: 1500 g
■ 4 Gear rear transmission
■ Newly designed closed gearbox
■ Four-wheel independent double wishbone suspension
■ SLF Aluminum Big Bore Oil Damper
■ 2.5 mm thick high rigidity carbon graphite main chassis
■ 2.5 mm thick carbon graphite upper deck
■ Aluminum suspension mount
■ Aluminum motor mounting plate
■ RWD exclusive high angle steering system
■ 49mm bone rear universal shaft
■ New design narrow scrub knuckle
■ Large Rear Diffuser

 ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。

As a drift car, a 4-gear transmission of innovative design. By setting the motor horizontally, it prevents the left-right balance from collapsing due to the counter torque of the motor, and derives the neutral steering characteristic. On the other hand, since the rear traction increases with the throttle ON, it is possible to derive a sense of stability and acceleration at the time of exiting the corner. The enclosed type gearbox is also attractive for its high dust resistance.

 RWDドリフトのカウンター走行に合わせて、徹底的にこだわったフロントの切れ角とアッカーマン比。操舵時にフロントの走りを引き出すことで、リヤの巻きこみを防止し、失速感の少ないコーナーリングが可能になります。もちろんドライバーのフィーリングや路面状況に合わせてタイロッドの取り付け位置を変更でき、路面グリップも含めた多彩な状況に対応します。

RWD Drift Counter Running according to driving, thoroughly sticking to the angle of cut and Ackermann ratio of the front. By pulling out the front run during steering, it is possible to prevent rear rewinding and allow cornering with less stalling feeling. Of course, you can change the mounting position of the tie rod according to the feeling of the driver and the road surface condition, and respond to various situations including road grip.

 レーシーな雰囲気を醸し出すカーボンダブルデッキシャーシ。ややワイドなフォルムにすることでコーナーリング時の適度なロールを引き出し、コーナーリング時の安定感を高めます。挙動が穏やかになることでコントロール性が向上、マシンの挙動もよりリアルに演出することが可能です。
 バッテリーホルダーの変更により、フルサイズのストレートパックからショートLi-poバッテリーにも対応します。

 アルミ製のショックシリンダーにカシマコート処理を施し、ピストンとの摩擦抵抗を極限にまで減らしたスーパーローフリクションショック。オンロード用としてはクラス最大容量の11.2mmビッグボア シリンダーを採用。ドリフト走行で使用される樹脂タイヤの走行では、路面から受ける細かな振動がタイヤグリップを低下させる大きな要因となりますが、ショック容量を高めたスーパー ローフリクションショックで振動までも吸収し、最大限のグリップを獲得します。車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。

Super low friction shock which applied Kashima coat treatment to aluminum shock cylinder and reduced the frictional resistance with piston to the limit. For on-road use, we adopted a class maximum capacity 11.2 mm big bore cylinder. In the case of resin tires used in drift driving, minor vibration received from the road surface is a major factor of lowering tire grip, but it also absorbs vibrations with a super low friction shock with increased shock capacity, maximizing grip I will earn. Since it is a vehicle height adjustment type, you can change the height of the car simply by rotating the spring tensioner, and it also supports springs of various lengths. Of course, by adjusting the damping force finely by changing shock oil or piston, the optimum setting can be obtained according to various road surface and driving conditions.

※写真は組み立て参考例です。

組み立てキット
走行のために必要なもの:2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル)、ステアリングジャイロ、充電器、タイヤ、ホイール、モーター、ボディ、ポリカーボネイト用塗料

※ The picture is an assembled reference example.

Assembly kit

Things necessary for traveling: 2 channel propo set (transmitter, receiver, speed controller, servo), battery (Li-po 2 cell), steering gyroscope, charger, tire, wheel, motor, body, for polycarbonate paint

Manual & Setting

Set-up Sheet

Track
Driver
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BLANK
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Asphalt Basic set-up
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HOBBY GARAGE
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Jan.21,2017
Carpet Standard set-up
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Aug.08,2016
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Aug.21,2016
MOVIE

Parts List
▼スピードコントローラー / SPEED CONTROLERS
▼ステアリングサーボ / STEERING SERVOS
▼シャーシパーツ / CHASSIS PARTS
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▼駆動系パーツ / DRIVE TRAIN PARTS
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▼サスペンションパーツ / SUSPENSION PARTS
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▼タイヤ / TIRES
▼ギヤ / SPUR & PINION GEAR
▼ベアリング / BEARINGS
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▼スクリュー / SCREWS
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▼デカール / DECALS
▼ケミカル / CHEMICALS
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▼工具 / TOOLS
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▼収納ケース / BAG&BOX
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▼その他 / OTHER