カーボンシャーシにモーターをハイマウント搭載したYD-2 S Plusをベースに、チームヨコモがレーシングチューン。ドリフト コンペティションに参戦するための理想形を追求し、クオリティの高いオプションパーツに新規設計パーツも加えたハイエンドモデルに仕上げました。
7段階に位置調整可能なアルミ製スペシャル モーターマウントで細やかな重量バランスを調整し、ブッシュインサートのアルミ製サスマウントが最適なサスアライメントを提供。メインシャーシもカーボン製のシャーシプレートとアルミ製フロント バルクヘッドを装着することで、ロール剛性を自在に変更することが可能になりました。そしてこのマシンの最も注目すべき点は、新規設計されたアルミ製 ステアリング ベルクランク。様々なトレッドに対応した調整幅や、ドライビングスタイルと路面状況に合わせたアッカーマン比設定を実現。ワイパーの支持部やセンターリンクとのコネクトも、ベアリングを圧入式とすることで余分なガタを減らし、RWDドリフトの要とも言えるステアリング周りをレーシング スペックに仕上げています。さらにギヤデフ ジョイントもアルミ製の樹脂プロテクター仕様とし、サスペンションからステアリング、駆動系など隅々に至るまで、究極のコンペティションマシンを具現化する仕上がりです。
YD-2 has achieved two consecutive win at D1 10 Open world championship in Netherland and shown the excellence of driving at any type of surface at several competition, and the usage among RWD drift chassis are going to the World champion as well. However, Yokomo has not stop the engineering effort for the ultimate type for more aggressive drifting under the condition of super slippery surface with low grip supplied tires. Initial ‘S’ at YD-2S stands for specialized for Slippery spec.
We developed a new hybrid chassis (Carbon graphite + Plastic side guard) and low profile gearbox to suits for the high mount motor layout on the chassis. Besides, the motor can be installed 3 different positions for just enough height to keep the best balance of car. Moreover, YD-2S Plus is dedicated to shorty LiPo battery and possible to put LiPo in vertical position, and 3 different horizontal position,
YD-2S Plus is the genuine car kit dedicated for aggressive drift challenge at super low grip environment. Complacent in meaningless modification days on RWD is over now.
主な特徴
■全長：425mm
■全幅：198mm
■ホイールベース：256mm
■二次減速比：1：2.6
■全装備重量：1500g
■ハイマウント モーター
■4ギヤ リヤ トランスミッション
■新設計 密閉式 ギヤボックス
■アルミ製 フロント バルクヘッド
■アルミ製 可変 ステアリング ベルクランクセット
■四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■高性能 スーパーローフリクション アルミ製 車高調整式 オイルダンパー
■グラファイト製 メインシャーシ
■グラファイト製 シャーシプレート
■アルミ製 フロントショックタワー
■グラファイト製 リヤショックタワー
■モーター位置7段階調整式 アルミ製 スペシャル モーターマウント プレート
■RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ナロースクラブ ナックル
■大型 リヤ ディフューザー
Specifications
■Length：425mm
■Width：198mm
■Wheelbase：256mm
■Second reduction rate：1：2.6
■Over all weight：1500g
■High mount motor
■4 Gear rear transmission
■New designed, Sealed gear box
■Aluminum front bulk head
■Aluminum adjustable steering bell crank set
■4 wheel independent double wishbone suspension
■SLF aluminum big bore oil dumber
■Carbon graphite main chassis
■Carbon graphite chassis plate
■Aluminum front shock tower
■Carbon graphite rear shock tower
■Adjustable Special aluminum motor mount system
■RWD high angle steering system
■49mm bone rear universal shaft
■Narrow scrub steering block
■Wide/Narrow rear diffuser
YD-2 Sシリーズの最大の特徴はハイマウントされたモーター。これまでのYD-2よりもリヤの重心位置を上げることで、ロールを誘発してリヤトラクションを高めます。しかしただ高い位置にモーターを搭載しただけではコーナーの出口や切り返しで運動性能が低下し、加速のタイミングが遅れたり、操作しにくいマシンになることも。そこでYD-2 Sシリーズではギヤボックスを完全専用新設計し、必要以上のモーターのハイマウントを避け、運動性能を保ちながらリヤトラクションを確保することに成功しました。
The highlight of YD-2S series is the high mount motor layout as a results of new gear box development. Conventional high mount motor layout on YD-2 has been driven by third party conversions, however those are too much height since they just re-layout the motor position by adding high priced carbon made parts with ridiculous appearance.
Too much higher role center delivered the disadvantages on performance as well, such as slow acceleration at the corner exit, and it is not easy to drive at the competition track. YD-2S series enable to the best role center to deliver the best rear traction in several kind of slippery environments.
スパーギヤから、モーター下側を抜けてリヤに駆動を伝える専用ギヤボックス内部。4ギヤトランスミッションも加速時の回転トルクでリヤトラクションが高まる構造なので、更に低ミュー路面に適しています。リヤデファレンシャルには4ピニオンのギヤデフを搭載。アクスルは新設計の軽量アルミ製で、ユニバーサルシャフト側に樹脂製のアダプターを装着することで、摩耗を防止するとともに、ガタを減らしてスロットルレスポンスを高めています。
Fully new designed 4 transmission could squeeze into the bottom of motor, and it is the type to increase the rear traction as rotational torque goes up, supreme to low friction surface track. Rear differential has 4 pinion gear.
オプション設定だったスペシャル モーターマウントを標準装備。 プレートの固定位置を変更することで、モーターを前後7ヶ所の位置から選択可能です。これにより重量バランスの微調整ができ、走行する路面に合わせて最適なバランスを獲得することが可能です。
Since the motor layout can be changed by selecting from 3 rotate positon at motor mount plate, the weight balance of car will be also adjustable to find out the best setting for keeping supreme angle and speed in any kind of slippery surface condition.
メインシャーシの両サイドに装着するオプションのグラファイト製 シャーシプレートが標準装備され、メインシャーシの剛性を上げるとともに、サイドブレースとこのプレートのビス固定位置をチョイスすることで、微妙なシャーシロール剛性の調整を行えます。サスアライメントに手を加えずに前後のトラクションバランスを微調整できるので、路面状況に合わせた走行特性を獲得しやすくなります。
対応バッテリーはショートLi-poバッテリーのみとなりますが、バッテリーストッパーの固定位置により様々なバッテリー搭載スタイルを選択することができます。バッテリー横置き、縦置きに加え、横置きの場合は前後に3ヶ所の位置から選択でき、重量バランスの変更で前後のトラクションなどを調整可能です。
The battery is limited to Shorty LiPo battery, but the mounting layout will have 4 different positions by selecting battery stopper location on the chassis. The layout will be Vertical, Horizontal Front/Mid/Rear in order to complete the fine tuning on weight balance and forward/backward traction.
新設計のアルミ製ステアリング ベルクランクを採用。分割式となったセンターリンクでタイロッド ピボット位置を変更できるので、アッカーマン比を維持したままトレッド変更が可能になりました。また、ベルクランクのベアリングをあらかじめ圧入することで、ステアリングのガタを減らしてレスポンスが向上。ハンチング防止対策としても大きな効果があります。
Steering around are the same as conventional YD-2 series. The best Ackerman rate fill deliver the front driven running. Aluminum option parts are the co-usable among YD-2 series.
※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。
The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.
組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル)、充電器、タイヤ、ホイール、モーター、ボディ、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.
