ハイマウントモーターの圧倒的なリヤトラクションを武器に、世界各地のドリフト コンペティションを席巻するYD-2Sシリーズ。その中でもトップエンドモデルとなるYD-2SXに新開発のラウンドリィ スライドラックを搭載し、まさに世界レベルでの即戦力マシンとなる”YD-2 SXII”に完全限定カラーのパープルバージョンが新登場！

艶消しグラファイトの高級感あふれるメインシャーシをベースに、妖艶なパープルアルマイトのアルミ製パーツ、および高品質グラファイト製のオプションを多数搭載。重量や剛性のバランス変更も可能で、様々なドライビングスタイルに合わせたマシン特性を引き出せます。フロントバルクヘッドやショックタワーなどのアルミパーツにはべベルエッジ処理が施されて高級感満点。まさに”至高のマシン”と言える仕上がりです。

The overwhelming rear traction due to the high mount motor layout, YD-2S series has been dominated RC drift competition in the world. Especially the top range model YD-2SX has now renewed with new developed curved slide rack system, it is exactly an out of box ready for the battle in the world,  new birth of “YD-2 SXII PURPLE version!!!

Based on the luxurious graphite luxurious main chassis, various PURPLE aluminum parts / graphite options are equipped with. It is also possible to change the balance of weight and rigidity of the car, and it is possible to draw the machine characteristics according to various driving styles. Aluminum parts such as front bulkhead and shock tower are given a bevel edge treatment of red anodize for luxury appearance. It is exactly the finish that can be said as “the supreme machine”.

主な特徴
■全長：425mm
■全幅：198mm
■ホイールベース：256mm
■二次減速比：1：2.6
■全装備重量：1500g
■完全限定パープルアルマイトバージョン
■新設計 ラウンドリィ スライドラック ステアリングシステム
■ハイマウント モーター 
■4ギヤ リヤ トランスミッション
■新設計 密閉式 ギヤボックス
■アルミ製 フロント バルクヘッド
■四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■高性能 スーパーローフリクション アルミ製 車高調整式 オイルダンパー
■グラファイト製 メインシャーシ
■グラファイト製 シャーシプレート
■アルミ製 フロント/リヤ ショックタワー
■モーター位置7段階調整式 アルミ製 スペシャル モーターマウント
■49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ナロースクラブ ナックル
■大型 リヤ ディフューザー

主要アルミパーツには妖艶なパープルアルマイトカラーを施しました。セッティングパーツのひとつでもあるアルミ製サスマウントはブラックアルマイトで、セットを変更した際にも違和感のない仕上がりとなります。
※パープルアルマイトパーツは完全限定ですので、追加のパーツ販売は行いません。

フロントサスアームは新設計のショートタイプ。ステアリングストッパーの位置もリファインし、圧倒的な切れ角を実現しました。

スライドラックは度重なるテスト走行から導き出されたラウンドリィ(湾曲)形状を採用。直線型のネガティブポイントであった最大切れ角時のタイロッドの干渉を解消し、深いドリフトアングルでもコントロール性が高く、余裕の走行が可能です。また、スライドラック本体を前傾マウントすることで、ステアリング作動時の水平面に対するタイロッドの角度変化を抑え、切れ角全域で安定したコーナリング特性となるように仕上げてあります。

理想的なステアリングフィールを求めてサーボを倒立搭載。フロントバルクヘッド、およびサーボマウントはアルミ製とし、ハイレスポンスを実現しています。

メインシャーシの両サイドに装着するオプションのグラファイト製 シャーシプレートが標準装備され、メインシャーシの剛性を上げるとともに、サイドブレースとこのプレートのビス固定位置をチョイスすることで、微妙なシャーシロール剛性の調整を行えます。サスアライメントに手を加えずに前後のトラクションバランスを微調整できるので、路面状況に合わせた走行特性を獲得しやすくなります。

対応バッテリーはショートLi-poバッテリーのみとなりますが、バッテリーストッパーの固定位置により様々なバッテリー搭載スタイルを選択することができます。バッテリー横置き、縦置きに加え、横置きの場合は前後に3ヶ所の位置から選択でき、重量バランスの変更で前後のトラクションなどを調整可能です。

モーターマウント プレートの固定位置を変更することで、モーターを前後7ヶ所の位置から選択可能です。これにより重量バランスの微調整ができ、走行する路面に合わせて最適なバランスを獲得することが可能です。

リヤ サスペンションのショートアーム化がもたらすのは、ドリフトタイヤの特性を最大に引き出すトラクション性能。少ないロールモーションでも荷重がかかりやすく、コーナー全域でグリップ感が向上します。また、リヤハブキャリアもハイアッパーアームに対応した新型を搭載。トレッド面がフラットなタイヤを使用する際にも、キャンバー変化で接地面を有効に活用できる設定です。

パープルバージョンでは新開発のドリフト専用スプリングを採用。フロントにはD-177FA ダイレクトタイプ スプリング(オールラウンド)、リヤにはD-179RA サイドグリップタイプ スプリング(オールラウンド)を装備して、最新のドライビングクオリティに対応します。

ショックはもちろんアルミ製のショックシリンダーにカシマコート処理を施し、ピストンとの摩擦抵抗を極限にまで減らしたスーパーローフリクションショック。オンロード用としてはクラス最大容量の11.2mmビッグボア シリンダーを採用。ドリフト走行で使用される樹脂タイヤの走行では、路面から受ける細かな振動がタイヤグリップを低下させる大きな要因となりますが、ショック容量を高めたスーパー ローフリクションショックで振動までも吸収し、最大限のグリップを獲得します。

車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。

スパーギヤから、モーター下側を抜けてリヤに駆動を伝える専用ギヤボックス内部。4ギヤトランスミッションも加速時の回転トルクでリヤトラクションが高まる構造なので、更に低ミュー路面に適しています。リヤデファレンシャルには4ピニオンのギヤデフを搭載。アクスルは新設計の軽量アルミ製で、ユニバーサルシャフト側に樹脂製のアダプターを装着することで、摩耗を防止するとともに、ガタを減らしてスロットルレスポンスを高めています。

※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。
The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.

組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル・角型ショートサイズ)、充電器、1/10サイズ ドリフト用タイヤ・ホイール、モーター、ボディ(1/10サイズ ドリフト用)、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.