競技用ラジコンカー・ドリフト用ラジコンカー
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　RWDドリフトの新しい潮流を作り出し、もはやRWDのスタンダードマシンとなったYD-2を、世界中で活躍するYD-2EXの流れを汲む最先端のEシリーズとしてリファインしました！

　新型ステアリングブロックと新型サスアームを標準装備し、更なる切れ角の向上とワイドトレッドへの対応力をアップ。ステアリングストッパーの位置も見直し、キット標準の状態で実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現いたしました。リヤ周りではYD-2シリーズの特徴であるリヤトラクションを生かし、あえてリヤトーインを減らすことで深いドリフトアングルを維持しながら、コーナー出口ではスロットルワークをしっかりと加速へつなげるトラクションバランスも魅力。ダウンストロークを増やしてリヤグリップを高めるLSリヤ ロアサスアームも標準装備し、安定感とスピードを両立いたしました。

Conventional YD-2 series has created and enhance the new trend of RWD drift in the world. And now it has refined as YD-2E series that draws on the flow of YD-2 EX which is active  in worldwide!

New Front Suspension Arm is the short type in order to have chance to optimize the Ackerman Steering and more wide tread as well. So it has more steering angle as kit standard.
For the rear section, LS Rear Lower Suspension Arm has standard bundled for more down stroke for increasing the grip in order to achieve both stability and speed at the same time.

主な特徴
■ 全長：425mm
■ 全幅：198mm
■ ホイールベース：256mm
■ 二次減速比：1：2.6
■ 全装備重量：1500g
■ 4ギヤ リヤ トランスミッション
■ 新設計 密閉式 ギヤボックス
■ 四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■ 新型 フロント ショートサスアーム
■ 高性能 車高調整式 オイルダンパー
■ 樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■ アルミ製 モーターマウント プレート
■ RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■ 49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ LSリヤ ロアサスアーム
■ 新設計 ナロースクラブ ナックル
■ 大型 リヤ ディフューザー

Main features Specifications
■ Total length: 425 mm
■ Full width: 198 mm
■ Wheel base: 256 mm
■ Secondary reduction ratio: 1: 2.6
■ All equipment weight: 1500 g
■ 4 Gear rear transmission
■ Newly designed closed gearbox
■ Four-wheel independent double wishbone suspension
■ New Front short suspension arm
■ High performance vehicle height adjustable oil damper
■ Resin made one piece main chassis
■ Aluminum motor mounting plate
■ RWD exclusive high angle steering system
■ 49mm bone rear universal shaft
■ LS Rear lower suspension arm
■ New design narrow scrub knuckle
■ Large Rear Diffuser

フロントサスアームは新設計のショートタイプ。ステアリングストッパーの位置もリファインし、圧倒的な切れ角を実現しました。

More steering angle due to new Short Suspension Arm which has redesigned for prevent from interference with wheels, besides the location of steering stopper had also refined.

キット標準でフロントをワイドトレッドに設定。実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現しました。 

Good enough wide tread at front section delivered more practical Alignment and Ackerman 

YD-2 Eシリーズは一般的なRCカー用バッテリーすべてに対応。スタンダードサイズのLi-poバッテリーはもちろん、ニッカド、ニッケル水素などの6セルバッテリーも搭載可能です。

Standard RC Car Battery are all possible to use at YD-2E series.  Standard size Li-po Battery, NiCd, Nickel metal hydride, such as 6-cell battery also available.

　ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。

As a drift car, a 4-gear transmission of innovative design. By setting the motor horizontally, it prevents the left-right balance from collapsing due to the counter torque of the motor, and derives the neutral steering characteristic. On the other hand, since the rear traction increases with the throttle ON, it is possible to derive a sense of stability and acceleration at the time of exiting the corner. The enclosed type gearbox is also attractive for its high dust resistance.

リヤサスアームはストロークを確保しやすいLSサスアームが標準装備。

Rear suspension arm is LS Suspension Arm for more enough stroke.

　スムーズな作動の樹脂製オイルショックで接地感の高い走行が可能。車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。

The resin working oil shock of smooth operation enables traveling with a high level of ground contact. Since it is a vehicle height adjustment type, you can change the height of the car simply by rotating the spring tensioner, and it also supports springs of various lengths. Of course, by adjusting the damping force finely by changing shock oil or piston, the optimum setting can be obtained according to various road surface and driving conditions.

リヤグリップの高さを武器に、あえてリヤのトーインを減らし、スムーズな旋回性と加速性能を両立。

Reduced Rear Toe-in for more acceleration and smooth drifting at the same time.