RWDドリフトの新しい潮流を作り出し、もはやRWDのスタンダードマシンとなったYD-2を、世界中で活躍するYD-2EXの流れを汲む最先端のEシリーズとしてリファインしました！
新型ステアリングブロックと新型サスアームを標準装備し、更なる切れ角の向上とワイドトレッドへの対応力をアップ。ステアリングストッパーの位置も見直し、キット標準の状態で実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現いたしました。リヤ周りではYD-2シリーズの特徴であるリヤトラクションを生かし、あえてリヤトーインを減らすことで深いドリフトアングルを維持しながら、コーナー出口ではスロットルワークをしっかりと加速へつなげるトラクションバランスも魅力。ダウンストロークを増やしてリヤグリップを高めるLSリヤ ロアサスアームも標準装備し、安定感とスピードを両立いたしました。
主な特徴
■ 全長：425mm
■ 全幅：198mm
■ ホイールベース：256mm
■ 二次減速比：1：2.6
■ 全装備重量：1500g
■ 4ギヤ リヤ トランスミッション
■ 新設計 密閉式 ギヤボックス
■ 四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■ 新型 フロント ショートサスアーム
■ 高性能 車高調整式 オイルダンパー
■ 樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■ アルミ製 モーターマウント プレート
■ RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■ 49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ LSリヤ ロアサスアーム
■ 新設計 ナロースクラブ ナックル
■ 大型 リヤ ディフューザー
フロントサスアームは新設計のショートタイプ。ステアリングストッパーの位置もリファインし、圧倒的な切れ角を実現しました。
キット標準でフロントをワイドトレッドに設定。実戦的なアライメントとアッカーマン比を実現しました。
YD-2 Eシリーズは一般的なRCカー用バッテリーすべてに対応。スタンダードサイズのLi-poバッテリーはもちろん、ニッカド、ニッケル水素などの6セルバッテリーも搭載可能です。
ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。
リヤサスアームはストロークを確保しやすいLSサスアームが標準装備。
スムーズな作動の樹脂製オイルショックで接地感の高い走行が可能。車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。
リヤグリップの高さを武器に、あえてリヤのトーインを減らし、スムーズな旋回性と加速性能を両立。
※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。
The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.
組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、ステアリングジャイロ、バッテリー(Li-po 2セル)、充電器、1/10サイズ ドリフト用タイヤ・ホイール、モーター、1/10サイズ ドリフト用ボディ、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, steering gyro,and other R/C electrics.
セットアップ & ドライビング動画 Day1：https://teamyokomo.com/movie/6972/
セットアップ & ドライビング動画 Day2：https://teamyokomo.com/movie/7068/
セットアップ & ドライビング動画 Day3：https://teamyokomo.com/movie/7115/
セットアップ & ドライビング動画 Day4：https://teamyokomo.com/movie/7290/
セットアップ & ドライビング動画 Day5：https://teamyokomo.com/movie/7521/
