リヤ駆動の人気マシン”YD-2″をツーリングカーにモデファイ、RWDツーリングカーという新カテゴリーの誕生です! 軽快なハンドリングとレスポンスの良い加速で、オンロードカーの醍醐味を手軽に味わえるマシンが新登場。ダブルウィッシュボーンのサスペンションはトラクションも高く、安定感の高い走行が可能。オンロード用に新設計されたステアリング周りで、コーナーを颯爽と駆け抜けます。
A new category called “YD-2”, a rear drive popular machine “Modernize” touring car, is a birth of a new category called RWD Touring Car! With good light handling and responsive acceleration, a machine that can easily taste the real pleasure of on-road cars is newly released. The suspension of double wishbone has high traction and can travel with high stability. Around the steering wheel which was newly designed for on-road, it runs through the corner.
主な特徴
■4輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■4ギヤ 密閉式トランスミッション
■高性能 車高調整式 オイルダンパー
■樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■アルミ製 モーターマウント プレート
■ヨコモ製ツーリングカー ボディ付属
■グリップタイヤ＆ホイール付属
Major features
■ Four wheel independent double wishbone suspension
■ 4 Gear Sealed Transmission
■High performance vehicle height adjustable oil damper
■ Composite plastic made one piece main chassis
■ Aluminum motor mounting plate
■ Yokomo touring car body included
■ Grip Tire & Wheel included
車高調整式のオイルショックとオンロード専用スプリングを装着し、ハイレベルなコーナーリング性能を獲得。フロントサスアームはHアームタイプとし、剛性を高めています。
Equipped with a vehicle height adjustable oil shock and on-road dedicated spring, it gained high level cornering performance. The front suspension arm is of the H arm type, and it increases the rigidity.
YD-2 TC専用設計のアルミ製ステアリング センターリンクで、オンロード走行に最適なアッカーマン比に設定。アルミ製なのでステアリングレスポンスも高くなっています。
YD-2 TC designed aluminum steering center link, set to Ackermann ratio optimum for on road driving. Steering response is high because it is made of aluminum.
ナロースクラブのステアリング ハブキャリアで、ニュートラルなステアリング特性に仕上げてあります。また、前後ともホイールハブにはアルミ製クランプ式を採用し、タイヤの回転精度を高めてグリップ力を最大限に獲得しています。
Equipped with a vehicle height adjustable oil shock and on-road dedicated spring, it gained high level cornering performance. The front suspension arm is of the H arm type, and it increases the rigidity.
バッテリーはスタンダードなストレートパックバッテリーから、ショートサイズのLi-poバッテリーにも対応。
Battery is compatible with standard straight pack battery, short size Li-po battery.
スタンドアップタイプの4ギヤ トランスミッションを搭載することで、リヤ2輪駆動に最適なバランスとなっています。もちろんモーター横置きで反トルクによる左右のバランスの崩れも無く、スロットルオンでリヤトラクションがより高まる構造です。
By installing a stand-up type 4 gear transmission, it is the optimum balance for rear wheel drive. Of course, there is no collapse of the balance between left and right due to anti-torque at the sideways of the motor, and the structure that the rear traction is further increased by throttle on.
リヤサスペンションもダブルウィッシュボーン構造。アッパーアームの取り付け位置も多様で、幅広いセッティングに対応することが可能です。
The rear suspension also has a double wishbone structure. The mounting position of the upper arm is also varied and it is possible to handle a wide setting.
密閉式のギヤボックスで防塵性が高く、砂埃の多いパーキングロットなどの走行にも最適です。リヤデファレンシャルにはギヤデフが採用されているので、封入するオイルの粘度変更で走行特性を変えることも可能です。
It is a hermetic type gear box that is highly dust-proof and is ideal for running such as parking lots with a lot of dust. Since gear differentials are adopted for the rear differential, it is also possible to change the running characteristics by changing the viscosity of the oil to be enclosed.
※写真は組み立て参考例です。実際の製品は未組み立て、ボディも未塗装のクリアとなります。
※走行のために別途必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル)、充電器、モーター、ポリカーボネイト用塗料
※ The picture is an assembled reference example. Actual product is not assembled, body will be unpainted clear.
* Required separately for traveling: 2 channel propo set (transmitter/receiver/speed controller/servo), battery (Li-po 2 cell), charger, motor, polycarbonate paint.
