パーツの組み換えで様々な仕様を実現するチューニング ドリフトカーSDシリーズが、最新仕様のSD2.0に進化します。グラファイト製ダブルデッキシャーシとギヤドライブRWDという基本設計は抑えつつ、徹底的な重量バランスの見直しやフロントのアッカーマン比の変更など、最新のRWDドリフトスタイルをさらに際立たせる構成となっています。

• 正トルク(4ギヤ)、反トルク(3ギヤ)を選択可能な可変トランスミッション
• 高精度 アルミ製リヤ バルクヘッド
• リヤ バルクキャップの脱着だけでデフにアクセス可能
• デフハイトアジャストによりリヤトラクション調整可能
• バルクヘッド高の変更を可能にするセパレートシャーシ構造
• 3:7の重量バランスを実現するリヤ寄りのサーボマウント
• 新型ステアリングブロックにより操作性が高まったアッカーマン比設定
• 新型軽量スライドラック
• リヤトラクションを高める新型リヤハブキャリア

ドリフト走行に特化したリヤ荷重を意識した設計の、グラファイト製ダブルデッキシャーシ。

シングルベアリング仕様の超軽量レールを採用した新型スライドラック ステアリングシステム。

新設計のステアリングブロックを採用し、レスポンスと安定感を高めたアッカーマン比設定。

ステアリングクランクを設置することにより、後ろ寄りのサーボ搭載を実現。前後の重量配分を3：7に設定でき、RWDドリフトの理想的なバランスとした。

サーボの搭載位置はオプション設定により3か所から選択可能。

メインシャーシ、およびアッパーデッキを後部でセパレート。バルクヘッド全体のハイトアジャストやロールセンターの変更など、様々なセッティングを可能にしている。

ギヤの組み換えにより3ギヤと4ギヤをチョイスすることが可能。正トルクと反トルクを好みに合わせて設定できる

リヤハブキャリアを新設計することでユニバーサルアクスルジョイント位置とサスピン位置間の見直しを行い、加速時のトラクションを最大限に高めている。