パーツ一つ一つに磨きをかけて造りあげられるドリフトマシン。妥協を許さない設計思想とドリフトに対するこだわりで、他の追随を許さない至高への道を切り開きます。アルミパーツの重量感とグラファイトのレーシーなイメージで、究極のコンペティションマシンが完成します。

<SPECIFICATION>

■グラファイト製ダブルデッキシャーシ
■グラファイト製F&Rサスアーム
■アルミ製 新型フロントバルクヘッド
■マルチポジション スライドラック
■アルミ製 フロントアッパーアーム
■新型F&Rハブキャリア
■4ギヤトランスミッション
■F&Rマグネット ボディマウント
■フローティング バッテリーホルダー
■リヤESCマウント

シャープなデザインのグラファイト製ダブルデッキシャーシをベースに、サーボのミドルマウント、バッテリー搭載方法の見直しなどで、理想的な重量配分に仕上げています。

走行特性のキーポイントとなるアッカーマン比は、スライドラック全体を前後に移動できる構造とすることで、ステアリング作動全域を調整可能になりました。

新型ステアリングブロックはトレール0で、ニュートラルなフィーリングのステアリング特性。

マグネットボディマウントを標準採用。ポストやピンをを出すことなくマウント可能で、こだわりのボディデザインをさらに引き立てます。

メインシャーシ形状を変更し、フロントサスアームはシャーシ上のサスマウントで保持するオーソドックスなスタイルに変更。

バッテリーホルダーはリヤバルクヘッドに直接取り付けられていて、バッテリー重量をダイレクトにリヤ車軸に伝える設計となっています。

アッパーデッキ後端はベアリングで保持され、スムーズなシャーシのねじれを演出しています。

リヤハブキャリアもサスピン位置を見直した新設計。トラクションを高めて加速力につなげます。