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YD-2S PLUS RWDドリフト 組立シャーシキット
DP-YD2S-PL / 36,800 yen

 今やYD-2は、ドリフト世界選手権2連覇を成し遂げ、どの路面でも良く走ると、評判も使用率もお蔭様で世界№,1。しかし競技会でグリップの低いタイヤが指定された場合、しかもグリップの低いPタイル路面で有ったら、流石に攻めの走りは出来ません。そこでスリッピー(滑る)頭文字SのYD-2Sプラスを開発。滑る路面に特化したYD-2Sプラスは、新開発のハイブリッドシャーシ(カーボン+樹脂製サイドガード)の採用と、新開発の専用低ギアボックスにハイマウント モーター形式を採用。更に路面対応能力を高める為に、モーター位置を前後3段階(高過ぎず低過ぎず)、及び、バッテリー(ショート リポ専用)搭載位置は縦置きと横置き(前後方向に3段階)の調整式とし、低グリップ路面でも攻めの走りを可能としました。

YD-2 has achieved two consecutive win at D1 10 Open world championship in Netherland and shown the excellence of driving at any type of surface at several competition, and the usage among RWD drift chassis are going to the World champion as well.  However, Yokomo has not stop the engineering effort for the ultimate type for more aggressive drifting under the condition of super slippery surface with low grip supplied tires. Initial ‘S’ at YD-2S stands for specialized for Slippery spec. 
We developed a new hybrid chassis (Carbon graphite + Plastic side guard) and low profile gearbox to suits for the high mount motor layout on the chassis. Besides, the motor can be installed 3 different positions for just enough height to keep the best balance of car. Moreover, YD-2S Plus is dedicated to shorty LiPo battery and possible to put LiPo in vertical position, and 3 different horizontal position,
YD-2S Plus is the genuine car kit dedicated for aggressive drift challenge at super low grip environment. Complacent in meaningless modification days on RWD is over now.

主な特徴
■全長:425mm
■全幅:198mm
■ホイールベース:256mm
■二次減速比:1:2.6
■全装備重量:1500g
■ハイマウント モーター 
■4ギヤ リヤ トランスミッション
■新設計 密閉式 ギヤボックス
■四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■高性能 スーパーローフリクション アルミ製 車高調整式 オイルダンパー
■グラファイト製 メインシャーシ
■アルミ製 フロントショックタワー
■グラファイト製 リヤショックタワー
■モーター位置3段階調整式 アルミ製 モーターマウント プレート
■RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ナロースクラブ ナックル
■大型 リヤ ディフューザー

 Specifications
■Length:425mm
■Width:198mm
■Wheelbase:256mm
■Second reduction rate:1:2.6
■Over all weight:1500g
■High mount motor 
■4 Gear rear transmission 
■New designed, Sealed gear box
■4 wheel independent double wishbone suspension 
■SLF aluminum big bore oil dumber
■Carbon graphite main chassis 
■Aluminum front shock tower
■Carbon graphite rear shock tower
■Adjustable aluminum motor mount system
■RWD high angle steering system  
■49mm bone rear universal shaft
■Narrow scrub steering block
■Wide/Narrow rear diffuser

 YD-2 S PLUSの最大の特徴はハイマウントされたモーター。これまでのYD-2シリーズよりもリヤの重心位置を上げることで、ロールを誘発してリヤトラクションを高めます。しかしただ高い位置にモーターを搭載しただけではコーナーの出口や切り返しで運動性能が低下し、加速のタイミングが遅れたり、操作しにくいマシンになることも。そこでこの”YD-2 S PLUS”ではギヤボックスを完全専用新設計し、必要以上のモーターのハイマウントを避け、モーター位置も前後の3ヶ所から選択可能にすることで、運動性能を保ちながらリヤトラクションを確保することに成功しました。

The highlight of YD-2S Plus is the high mount motor layout as a results of new gear box development.  Conventional high mount motor layout on YD-2 has been driven by third party conversions, however those are too much height since they just re-layout the motor position by adding high priced carbon made parts with ridiculous appearance.

Too much higher role center delivered the disadvantages on performance as well, such as slow acceleration at the corner exit, and it is not easy to drive at the competition track.  YD-2S Plus enable to select 3 kind of motor positions in order to suits for the best role center to deliver  the best rear traction in several kind of slippery environments.

 スパーギヤから、モーター下側を抜けてリヤに駆動を伝える専用ギヤボックス内部。4ギヤトランスミッションも加速時の回転トルクでリヤトラクションが高まる構造なので、更に低ミュー路面に適しています。リヤデファレンシャルには4ピニオンのギヤデフを搭載。

Fully new designed 4 transmission could squeeze into the bottom of motor, and it is the type to increase the rear traction as rotational torque goes up, supreme to low friction surface track. Rear differential has 4 pinion gear.

 モーターマウント プレートの固定位置を変更することで、モーターを前後3ヶ所の位置から選択可能です。これにより重量バランスの微調整ができ、走行する路面に合わせて最適なバランスを獲得することが可能です。

Since the motor layout can be changed by selecting from 3 rotate positon at motor mount plate, the weight balance of car will be also adjustable to find out the best setting for keeping supreme angle and speed in any kind of slippery surface condition.

 対応バッテリーはショートLi-poバッテリーのみとなりますが、バッテリーストッパーの固定位置により様々なバッテリー搭載スタイルを選択することができます。バッテリー横置き、縦置きに加え、横置きの場合は前後に3ヶ所の位置から選択でき、重量バランスの変更で前後のトラクションなどを調整可能です。

The battery is limited to Shorty LiPo battery, but the mounting layout will have 4 different positions by selecting battery stopper location on the chassis.  The layout will be Vertical, Horizontal Front/Mid/Rear in order to complete the fine tuning on weight balance and forward/backward traction.

 ステアリング周りは従来のYD-2シリーズと同様。すでに定評のあるアッカーマン比で、フロントの走りを引き出します。もちろんアルミ製のオプションパーツなども共通して使用することが可能です。

Steering around are the same as conventional YD-2 series.  The best Ackerman rate fill deliver the front driven running. Aluminum option parts are the co-usable among YD-2 series.

※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。
The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.

組み立てキット
走行のために必要なもの:2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、バッテリー(Li-po 2セル・角型ショートサイズ)、充電器、1/10サイズ ドリフト用タイヤ・ホイール、モーター、ボディ(1/10サイズ ドリフト用)、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.

Manual & Setting

Set-up Sheet

Track
Driver
Date
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Concrete & P-Tile Basic Set-up
Takahiro Kawakami
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Parts List
▼スピードコントローラー / SPEED CONTROLERS
▼ステアリングサーボ / STEERING SERVOS
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▼シャーシパーツ / CHASSIS PARTS
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▼駆動系パーツ / DRIVE TRAIN PARTS
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▼サスペンションパーツ / SUSPENSION PARTS
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▼ボディ / BODIES
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▼タイヤ / TIRES
▼ホイール / WHEELS
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▼ギヤ / SPUR & PINION GEAR
▼ベアリング / BEARINGS
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▼スクリュー / SCREWS
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▼デカール / DECALS
▼ケミカル / CHEMICALS
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▼工具 / TOOLS
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▼収納ケース / BAG&BOX
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▼その他 / OTHER