RWDドリフトカーの代名詞ともいえるYD-2が大幅な進化を遂げました！最終形態ともいえる”Z”の名を冠したブランニューマシンは、シェイプアップされたメインシャーシに新型3分割トランスミッションケースを搭載、新たなるスタンダードマシンとして発進します！
さらにこのモデルではRWDドリフトに必須アイテムとなっている高性能ステアリングジャイロも標準装備し、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にも最適なパッケージとなっています。
フロント周りでは新しい一体型バルクヘッドを採用し、ステアリングの左右バランスを整えて操作性が向上。新型アッパーデッキも含めてキット標準でスライドラックにも対応し、最小限の変更で様々な状況に合わせたステアリング特性が得られます。
3ギヤトランスミッションのギヤケースも新規設計となり、3分割とすることで大幅に整備性が向上しました。リヤ側のキャップを外すだけでデフにアクセスできるので、メンテナンス頻度の高いボールデフでも気軽に取り扱えます。また、モーターマウントのローテーションでモーター位置を13段階から選択でき、ローマウントからハイマウントまで路面に合わせた重心バランスを獲得しやすくなっています。3ギヤでスロットルレスポンスも抜群、しなやかなメインシャーシが演出するリヤトラクションと相まって、想像以上に高い戦闘力を発揮します！
YD-2 has undergone a major evolution and is now available! The brand new machine bearing the name of “Z”, which can be said to be the final form, is equipped with a new 3-split transmission case on the shape-up main chassis and will start as a new standard machine!
In addition, this model is equipped with a high-performance steering gyro, which is an essential item for RWD drift, as standard equipment, making it an ideal package for those who are trying drift radio control for the first time.
A new integrated bulkhead is used around the front to improve the left-right balance of the steering and improve operability. The new upper deck is compatible with slide racks as standard in the kit, and steering characteristics suitable for various situations can be obtained with minimal changes.
The gear case of the 3-gear transmission has also been newly designed, and the maintainability has been greatly improved by dividing it into three parts. Since you can access the differential simply by removing the cap on the rear side, you can easily handle even ball differentials that are frequently maintained. In addition, the motor position can be selected from 13 stages by rotating the motor mount, making it easy to obtain the balance of the center of gravity according to the road surface from low mount to high mount. With 3 gears, the throttle response is outstanding, and combined with the rear traction produced by the supple main chassis, it demonstrates higher combat power than you can imagine!
主な特徴
■ 全長：425mm
■ 全幅：198mm
■ ホイールベース：256mm
■ 二次減速比：1：2.6
■ 全装備重量：1500g
■ 高性能YG-302ステアリングジャイロ標準装備
■ 3ギヤ リヤ トランスミッション
■ 新設計 3分割 密閉式ギヤボックス
■ 樹脂製 一体型フロントバルクヘッド
■ 四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■ フロント ショートサスアーム
■ 高性能 車高調整式 オイルダンパー
■ 樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■ 13段階調整式 アルミ製 モーターマウント
■ RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■ 49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ LSリヤ ロアサスアーム
■ 新設計 ナロースクラブ ナックル
■ 大型 リヤ ディフューザー
Main features Specifications
■ Total length: 425 mm
■ Full width: 198 mm
■ Wheel base: 256 mm
■ Secondary reduction ratio: 1: 2.6
■ All equipment weight: 1500 g
■ High-performance YG-302 steering gyro standard equipment
■ 3 Gear rear transmission
■ Newly designed 3-split closed gearbox
■ Light weight front plastic bulkhead
■ Four-wheel independent double wishbone suspension
■ New Front short suspension arm
■ High performance vehicle height adjustable oil damper
■ Resin made one piece main chassis
■ 13 steps rotate Aluminum motor mount
■ RWD exclusive high angle steering system
■ 49mm bone rear universal shaft
■ LS Rear lower suspension arm
■ New design narrow scrub knuckle
■ Large Rear Diffuser
サスペンション回りは従来からのパーツを継承しているので、オプションパーツなども引き続き使用することが可能です。
Since the suspension parts are inherited from the conventional parts, it is possible to continue to use optional parts.
新型のフロントバルクヘッドは樹脂成型の一体型。アルミ製に比べると重量は約半分で、フロント周りの大幅な軽量化が可能です。
The new front bulkhead is a plastic-molded integrated type. It weighs about half as much as aluminum, and can significantly reduce the weight around the front.
アッパーデッキは標準でスライドラックの倒立サーボ搭載に対応。後ろ側のサーボマウントも樹脂製が付属します。
The upper deck is compatible with the inverted servo of the slide rack as standard. The servo mount on the back side also comes with plastic.
ドリフトのカウンターステアをサポートする高性能ステアリングジャイロが付属するので、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にも最適な内容となっています。
It comes with a high-performance steering gyro that supports drift counter steer, making it ideal for those who are new to R/C drift.
ローマウントからハイマウントまで、トップシャフトを軸にモーターの位置を13段階から選択することが可能です。(ローマウント時にはギヤ比の制限あり)
From low mount to high mount, it is possible to select the position of the motor from 13 stages around the top shaft. (There is a limit on the gear ratio when mounting low)
モーターの位置によりリヤブレースを反転させて装着することが可能。メカ搭載レイアウトの自由度や、ピッチング剛性の変更が可能です。
The rear brace can be inverted and installed depending on the position of the motor. It is possible to change the degree of freedom of the mechanical mounting layout and the pitching rigidity.
2種のバッテリーホルダーを使い分けることで、ショートサイズLi-poからスタンダードサイズのバッテリーまで搭載可能です。
By using two types of battery holders properly, it is possible to mount from short size Li-po to standard size batteries.
車高調整式のオイルショックを標準装備。オールラウンドタイプのスプリングと組み合わせ、路面を確実に捉えます。
Equipped with a height-adjustable oil shock as standard equipment. Combined with an all-round type spring, it reliably captures the road surface.
レスポンスの良い3ギヤトランスミッション。ギヤケースは密閉式なので、パーキングロットなどの砂やほこりが多い場所でも走行可能です。
A responsive 3-gear transmission. Since the gear case is a closed type, it can run even in places with a lot of sand and dust such as parking lots.
メンテナンス性が大幅に向上した3分割式のギヤケース。リヤ側のキャップを外すことで簡単にデファレンシャルにアクセスできます。
A 3-split gear case with greatly improved maintainability. You can easily access the differential by removing the cap on the rear side.
スリムになったメインシャーシで剛性バランスを整え、RWDドリフト走行に最適化を果たしています
The slim main chassis balances rigidity and is optimized for RWD drift driving.
※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。
The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.
組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、ステアリングジャイロ、バッテリー(Li-po 2セル)、充電器、1/10サイズ ドリフト用タイヤ・ホイール、モーター、1/10サイズ ドリフト用ボディ、ポリカーボネイト用塗料
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, steering gyro,and other R/C electrics.
