競技主体のオフロードカーユーザーに好評の2WDオフロードカーSOシリーズが3.0に進化！ 従来よりもさらにハイグリップ路面での性能を高め、よりハイスピードでのコーナーリングを実現します。

　ロング化されたメインシャーシは安定感をもたらしつつ、フロントのウエイトで接地性を高め、コーナーでマシンを前に進めるベクトルを引き出します。さらにモーターマウントの低重心化、前後ショックタワーも空力を考慮した形状に変更し、シャープな走りを確立しています。サスアームや前後ハブキャリア、ギヤボックス、バルクヘッドなども、すべてグラファイト成型パーツを使用し、ドライビングに呼応するレスポンスが魅力です。

＜SPEC＞
■ ロングホイールベース アルミ製メインシャーシ
■ 低重心 グラファイト製F&Rショックタワー
■ 低重心 アルミ製モーターマウント
■ アルミ製 一体型サーボマウント
■ アルミ製S2フロントシャーシウエイト
■ スチール製S2シャーシウエイト
■ ワイド フロントウイング
■ 13mmビッグボアショック
■ 新型 2.5mm厚 ショックピストン
■ グラファイト成型 F&Rサスアーム
■ グラファイト成型 ステアリングブロック
■ グラファイト成型 F&R ハブキャリア
■ グラファイト成型 フロントバルクヘッド
■ グラファイト成型 リヤ バルクヘッドサポート
■ グラファイト成型 LCギヤボックス

組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、バッテリー（ショートサイズLi-po・2セル）、充電器、ブラシレスモーター、タイヤ、ホイール、ピニオンギヤ、ポリカーボネイト用塗料

　ロングホイールベースやグラファイト成型パーツの標準採用で、さらにハイグリップ路面に適応した純レーシングオフロードカー。

ワイドサイズのフロントウイングを標準装備し、高速コーナーでのアンダーステアを回避。ジャンプでもノーズを下げた姿勢がとりやすく、着地後すぐに加速体勢に入ることが可能です。

フロントショックタワーも設計を変更し、マシン上部の空気の流れを考慮した形状となりました。ボディ、およびリヤウイングへの流れができることで、ダウンフォースをさらに強めます。

　サスペンション周りの樹脂パーツはこれまでオプション設定だったグラファイト成型パーツを装備。クラッシュにも強く、マシンの応答性が高まります。

　ステアリングサーボ下にアルミ製のウエイト、さらにメカトレイもスチール製とすることで、フロントのウエイトを高めています。加速時のアンダーステア低減、キックアップの強いジャンプでノーズの浮き上がりを抑えるなど、サスペンションのセッティングとバランスをとることでタイムアップにつながるポイントです。

　アルミ製のサーボステーは両側をつなげた形状で大幅に剛性を高めています。ハイスピード走行でもヨレが出にくく、ステアリングのレスポンスも高まります。

　バッテリーはショートサイズLi-po専用設計。バッテリーホルダーの取り付け位置を変更することで、重量バランスの調整が可能です。

　アルミ製のモーターマウントも新形状となり、ブラシレスモーター専用となりました。形状に加え、スクリューも下側で止めることで低重心に貢献しています。

　ギヤボックスは3分割式でメンテナンス性の高いLCギヤボックス。グラファイト混入樹脂を使用した成型で、リヤ周りの剛性感も高まります。

ハイスピード走行を想定して、前後にスタビライザーを標準装備。ピッチングの動きはしなやかに保ちつつ、ロールを抑えてクイックなコーナーリングを実現します。

　前後ショックは最新のアルミ製Φ13mmビッグボアショック。ジャンプでの安定感やギャップのある路面での操縦安定性が高まっています。

　ショックピストンは新規設計の2.5mm厚を採用しています。従来より厚みを増すことで、粘りのあるショック作動が実現します。

　リヤウイングは強力なダウンフォースが発生するごくらくオフロードワイドウイング。