競技用ツーリングカーBD9 価格改定！
走行性能と耐久性を大幅に高め、多くのシェアを獲得した競技用ツーリングカーBD9。その性能をお手軽にお求めいただける価格改定を行い、より多くのユーザーにツーリングカーの走りをお楽しみいただける設定となりました。
ハイエンド レース用モデルBD10の登場に加え、2ラインの価格帯をラインナップする販売スタイルの第1弾となるのがこのBD9で、従来と同じ製品構成でありながら、製造コストや利益率の考え方を改め、特にユーザーの買いやすさを重視した価格が実現いたしました。もちろんキットだけではなく、パーツ類も継続して販売を行いますので、補修やオプションパーツでのグレードアップなどアフターサポートも万全です。
Touring car BD9 for competition price revised!
BD9 is a touring car for competitions that has greatly improved driving performance and durability, and has gained a large share. The price has been revised so that its performance can be easily obtained, and it has become a setting that allows more users to enjoy the touring car.
In addition to the appearance of the BD10 model for high-end racing, this BD9 is the first sales style that offers a two-line price range. In particular, we have realized a price that emphasizes ease of purchase for users. Of course, not only kits but also parts will continue to be sold, so after-sales support such as repairs and upgrades with optional parts is also perfect.
SPEC
■アルミ製 両軸受け左右連結式 高効率センターバルクヘッド
■アルミ製 ナローバルクヘッド(18mm幅)カーボングラファイト製 メインシャーシ
■センター バックボーン システム
■アルミ製 ベルクランク
■ 新素材グラファイト採用F/R ロング ロアサスペンション アーム
■新素材グラファイト採用 カーボングラファイト製 Fステアリングブロック
■新素材採用 フロント ハブキャリア
■新素材グラファイト採用 カーボングラファイト製 リヤ ハブキャリア
■アルミ製 サーボマウント
■ベアリング支持式 スタビライザー
■小型/軽量ギヤデフ(38T)
■センタープーリー(20T)
■Wジョイント ユニバーサル
■ワンタッチ式 バッテリーホルダー(グラステープ不要)
■アルミ製 ターンバックル
■アクソン製 BD9専用 ビッグボア ウルトラショート ショック
■アクソン製 BD9専用 フロント プログレッシブ スプリング / リヤ リニア スプリング
■プレジョン ベアリング標準装備
■バルクヘッド上下とアッパーデッキ用にアルミ/スチールビスの2種を同梱
■Aluminum connected center bulk head (Super Narrow)
■Graphite main chassis
■Center back born system
■Aluminum bell crank
■F/R Long lower suspension arm (New material)
■Graphite molded front steering block (New material)
■Molded Front hub carrier (New material)
■Graphite molded Rear hub carrier (New material)
■Solid Aluminum servo mount
■Bearing support stabilizer
■Light weight/Minimize Gear differential (38T)
■Aluminum center pulley (20T)
■Double joint universal
■One touch battery holder (Glass tape unnecessary)
■Aluminum turn buckle
■Axon BD 9 exclusive big bore ultra short damper
■Axon BD 9 exclusive front progressive spring / rear linear spring
■Precision bearing
■Includes aluminum and steel screw for bulkhead, upper and lower deck
バルクヘッドの幅を狭めることで、さらにシャーシフレックスを生かしたしなやかな走りが可能になりました。様々な路面状況にも合わせやすく、高いトラクションを実現します。
また、バルクヘッド上下とアッパーデッキを固定するビスは、アルミ製とスチール製の2種を同梱し、状況に合わせて選択することでフレックスを変更することが可能です。
By narrowing the width of the bulkhead, chassis flexibility has more optimized. It is easy to fit various road surface conditions, to increase the traction.
In addition, screws that fix the upper and lower bulkhead and upper deck are bundled with two types of screws, aluminum and steel, and it is possible to change the flex by selecting according to the conditions.
ハイパワー化とフレックス シャーシに対応すべくセンター プーリーを両支持、左右連結式とし、モーターマウントと共にシャーシへの固定を左右対称にできる設計を採用、駆動効率も高めました。センターバルクやバッテリーストッパーを兼ねたポストはスペーサーの追加でアッパーデッキと固定することも可能なので、前後のフレックスバランスを調整することもできます。
To support high power and flex chassis, the center pulley was R/L separate type to support the gear in sandwich, and adopted a design that enables symmetrical fixation to the chassis together with the motor mount and driving efficiency has improved. It is also possible to fix the center bulk and the post which also serves as the battery stopper with the upper deck by adding a spacer, so you can also adjust the front and rear flex balance.
リヤにはシャーシ ロールを的確に制御し、コーナリング時のシャーシ挙動をコントロールする、カーボン グラファイト製ロール プレートを新規採用。
A carbon graphite roll plate is newly adopted that controls the chassis roll accurately and controls the chassis behavior at cornering.
バッテリーの固定はシャーシのねじれに影響するグラステープ止めではなく、ある程度フローティングすることのできるバッテリーホルダー方式となりました。バッテリーの脱落も防止でき、交換の手間も省けます。
The battery fitment is not a glass tape that affects the twist of the chassis, but it is a battery holder system that can float to a certain extent. It is also possible to prevent the battery from falling off and saving you for the quicker replacement.
使用するマテリアル一つ一つまでこだわり吟味することで、高い耐破損性能を実現したパーツは、激しいレースでのサバイバル性能を高めます。また、ランニングコストの低減にもつながり、様々なレベルのユーザーに、よりRCレースをお楽しみいただけます。特に破損の心配な前後サスアームは、走行性能を維持しながらも剛性の向上を果たし、大幅に耐クラッシュ性を高めています。
By thoroughly examining the parts shape as well as the parts used, it becomes hard to be affected by environmental changes such as climate and temperature, and even under the extreme situation of racing, we constantly demonstrate the high performance of the original chassis I can do it. From the Sunday driver to the high-end users fighting the world championships all users who have “BD9” will be able to feel the performance and be the best choice for users wishing to win!
前後のショック アブソーバーは、AXON社とのコラボで生まれた、BD9専用設計のハイビッグボア ウルトラショートショックを採用。またスプリングもシャーシバランスに合わせ前にプログレッシブ タイプ、後にはリニア タイプのBD9専用設計品を採用しました。路面の微細な凹凸やマシンの挙動を的確に吸収し、常にトラクションを感じられ、マシンをコントローラブルな状態とします。
Front and rear shocks are high big bore Ultra short shock specially designed for BD9, produced in collaboration with AXON. In addition, the front and rear springs are optimized version in accordance with the chassis balance. It accurately absorbs minute unevenness of the road surface and behavior of the machine, always felt traction, stay on the machine controllable all the time.
ステアリングレスポンスの向上に欠かせないステアリングベルクランクとセンターリンクはアルミ製を採用。
Steering bell crank and center link are aluminum made for improving steering response.
駆動系の主なベアリングには、高精度で回転効率の高いプレシジョンベアリングを採用。
Precision bearings with high rotation efficiency are adopted.
注1) 写真は組み立て参考例です。
注2) キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.
Set-up Sheet
