競技用ツーリングカーBD9 価格改定！

走行性能と耐久性を大幅に高め、多くのシェアを獲得した競技用ツーリングカーBD9。その性能をお手軽にお求めいただける価格改定を行い、より多くのユーザーにツーリングカーの走りをお楽しみいただける設定となりました。

ハイエンド レース用モデルBD10の登場に加え、2ラインの価格帯をラインナップする販売スタイルの第1弾となるのがこのBD9で、従来と同じ製品構成でありながら、製造コストや利益率の考え方を改め、特にユーザーの買いやすさを重視した価格が実現いたしました。もちろんキットだけではなく、パーツ類も継続して販売を行いますので、補修やオプションパーツでのグレードアップなどアフターサポートも万全です。

SPEC

■アルミ製 両軸受け左右連結式 高効率センターバルクヘッド
■アルミ製 ナローバルクヘッド(18mm幅)カーボングラファイト製 メインシャーシ
■センター バックボーン システム
■アルミ製 ベルクランク
■ 新素材グラファイト採用F/R ロング ロアサスペンション アーム
■新素材グラファイト採用 カーボングラファイト製 Fステアリングブロック
■新素材採用 フロント ハブキャリア
■新素材グラファイト採用 カーボングラファイト製 リヤ ハブキャリア
■アルミ製 サーボマウント
■ベアリング支持式 スタビライザー
■小型/軽量ギヤデフ(38T)
■センタープーリー(20T)
■Wジョイント ユニバーサル
■ワンタッチ式 バッテリーホルダー(グラステープ不要)
■アルミ製 ターンバックル
■アクソン製 BD9専用 ビッグボア ウルトラショート ショック
■アクソン製 BD9専用 フロント プログレッシブ スプリング / リヤ リニア スプリング
■プレジョン ベアリング標準装備
■バルクヘッド上下とアッパーデッキ用にアルミ/スチールビスの2種を同梱

バルクヘッドの幅を狭めることで、さらにシャーシフレックスを生かしたしなやかな走りが可能になりました。様々な路面状況にも合わせやすく、高いトラクションを実現します。
また、バルクヘッド上下とアッパーデッキを固定するビスは、アルミ製とスチール製の2種を同梱し、状況に合わせて選択することでフレックスを変更することが可能です。

ハイパワー化とフレックス シャーシに対応すべくセンター プーリーを両支持、左右連結式とし、モーターマウントと共にシャーシへの固定を左右対称にできる設計を採用、駆動効率も高めました。センターバルクやバッテリーストッパーを兼ねたポストはスペーサーの追加でアッパーデッキと固定することも可能なので、前後のフレックスバランスを調整することもできます。

リヤにはシャーシ ロールを的確に制御し、コーナリング時のシャーシ挙動をコントロールする、カーボン グラファイト製ロール プレートを新規採用。

バッテリーの固定はシャーシのねじれに影響するグラステープ止めではなく、ある程度フローティングすることのできるバッテリーホルダー方式となりました。バッテリーの脱落も防止でき、交換の手間も省けます。

使用するマテリアル一つ一つまでこだわり吟味することで、高い耐破損性能を実現したパーツは、激しいレースでのサバイバル性能を高めます。また、ランニングコストの低減にもつながり、様々なレベルのユーザーに、よりRCレースをお楽しみいただけます。特に破損の心配な前後サスアームは、走行性能を維持しながらも剛性の向上を果たし、大幅に耐クラッシュ性を高めています。

前後のショック アブソーバーは、AXON社とのコラボで生まれた、BD9専用設計のハイビッグボア ウルトラショートショックを採用。またスプリングもシャーシバランスに合わせ前にプログレッシブ タイプ、後にはリニア タイプのBD9専用設計品を採用しました。路面の微細な凹凸やマシンの挙動を的確に吸収し、常にトラクションを感じられ、マシンをコントローラブルな状態とします。

ステアリングレスポンスの向上に欠かせないステアリングベルクランクとセンターリンクはアルミ製を採用。

駆動系の主なベアリングには、高精度で回転効率の高いプレシジョンベアリングを採用。

注1) 写真は組み立て参考例です。
注2) キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。
The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.